琼州海峡大桥为什么要一千多亿

琼州海峡大桥为什么要一千多亿

水深才是重点，基础不牢固，修好了也会被海水腐蚀掉。

被誉为"黄金水道"的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。琼州海峡大桥为我国在琼州海峡兴建的首座公铁两用跨海大桥。

琼州海峡是全国3大海峡之一，位于雷州半岛和海南岛之间，长80公里，宽20至40公里，平均水深44米，最大深度120米。

1994年至2002年，受交通部委托，广东省先后投入8000多万元，开展对琼州海峡跨海通道工程的研究，收集了社会经济、交通运输、气象、水文、地貌、地质、地震等方面的大量资料，对建设跨海通道工程的必要性、建设时机和技术标准等进行了深入地分析研究。

2007年4月，交通部综合规划司在海口组织召开了琼州海峡跨海通道规划研究报告专家评审会。来自全国的23位各领域权威专家一致认为，建设琼州海峡跨海通道大有必要、完全可行。

2008年3月，在国家发改委的主持下，铁道部、交通运输部、广东省、海南省四方在北京签署了合作纪要，正式启动前期筹备工作。

2008年6月5日，琼州海峡跨海工程前期工作领导小组第一次会议在海口原则通过了《琼州海峡跨海工程规划研究工作方案》和《琼州海峡跨海工程规划研究工作大纲》，跨海工程将统筹考虑公路铁路两用，实行公路铁路合建已成为各方共识。

琼州海峡跨海工程为公路铁路两用通道，目前（2010年3月）有三个建设方案，选择何种方案将在工程可行性研究完成后最终确定。

西线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县迈陈至澄迈县道伦角，跨海桥长41．3公里，总投资约1421亿元；

中线公铁合建桥梁方案，桥址位于徐闻县四塘至海口市天尾角，跨海桥长21．9公里，总投资约1064亿元；

中线铁路隧道与西线公路桥梁组合方案，中线铁路隧道全长27．8公里，西线公路桥梁跨海桥长43公里，总投资约1598亿元。

2009年10月，琼州海峡跨海工程领导小组办公室正式委托研究单位开展琼州海峡跨海工程可行性研究工作。截至2010年3月，地质构造、岩土工程特性、断层及地震、海洋水文、环境生态、通航和安全等15个专题研究论证工作已经全面展开。琼州海峡跨海工程已经完成规划研究和预可行性研究。可行性研究预计将于2010年底完成。

据海南省琼州海峡跨海工程前期工作领导小组办公室负责人介绍，琼州海峡跨海工程将在“十二五”期间开工建设，工期预计8年。

根据对海南未来对外交通需求预测，至2020年，海南过海运输总需求将达5600万人次，货运量达9370万吨。跨海工程建成后，琼州海峡铁路通过能力将由目前（2010年3月）8—10对／日提高到400对／日，公路过海能力由目前（2010年3月）滚装的不足6000辆／日提高到10万辆／日，海口至湛江的铁路旅行时间由目前（2010年3月）的4．5小时缩短至1．5小时以内，公路出行时间由7—8小时缩短至2小时以内。

琼州海峡跨海工程对于完善全国综合交通运输体系，加强“泛珠江三角洲”地区的交流与合作，促进中国—东盟自由贸易区的发展都具有重要而深远的意义。