日本江岛大桥是个失败的桥梁设计吗?

日本江岛大桥是个失败的桥梁设计吗?

这个照片是长焦镜头拍的，长焦镜头的成像特点是产生空间透视压缩感，实际上坡度根本没有这么大。

这是根据资料用画图画的倾斜度示意图，每百米升高6米而已，就是个稍微陡峭一点的引桥。这个坡度仅仅相当于6%，和某些盘山公路相比弱爆了，而一般汽车都能爬30%的坡，性能好的可以达到70%以上。中国的最大坡度规定：

关于长焦镜头会压缩距离

其实6%的坡度，在设计上也已经是蛮大的坡度了，其对应的道路等级必然是比较低的了。这里为什么要用这么大的坡度，新闻中也有介绍：是为了桥下通航。

纵坡设置是根据汽车动力学计算得来的，坡度坡长包括动力影响、运行速度影响都是有科学依据，中国道路设计规范基本是公路的抄日本和美国的，大多还是抄的日本，市政道路然后抄公路的。

个人认为江岛大桥纵坡过大可能的原因是为了满足桥下通航净空要求,但是桥梁与路线相接处路线标高过低,如果纵坡按常规设计的话，桥头引线 工程量较大,导致桥梁整体工程造价过高;

为了与道路路线相接,综合比较下,在满足桥梁安全的情况下,也秉着整体I程设计的经济性原则，只有增大桥梁纵坡,再经过影像效果的夸张,看起来就像过山车了。