到底什么才是“防御性驾驶”？

到底什么才是“防御性驾驶”？

老P有个雷打不动的习惯，每天要在B站刷十分钟的国内车祸视频，一天不看，就像开车没有系安全带一样，心里没底，当真是“每天十分钟，开车慢又怂”，还别说，这每天十分钟的安全教育，真的让老P在成为一个交通参与者时，多了十二分的小心，这倒不是因为老P年龄大了，开始过上“车里放茶杯，杯里泡红枣”的中老年生活，而是因为老P真的是个懒人，处理交通事故对老P来说是相当尴尬的事情，而尴尬，对于老P这样优雅（误）的中青年人（大误），自然是要竭力避免的一种情绪。

那么，如何避免尴尬的发生呢？很简单，尽量不要出事故就好，但是，很多朋友告诉老P：“我的水平没问题，但是架不住别人不行啊”

确实，目前中国的机动车保有量已经达到3.1亿台（包括汽车和其他机动车），还有不计其数的行人、自行车及电动车等交通参与者，加之我国交通状况的复杂程度和驾校培训内容及方式之间严重的脱节，导致一个交通参与者想要做到“人不犯我，我不犯人”几乎成为了一个不可能完成的任务。

其实针对这个问题，另一个汽车大国美国，已经给我们提供了几乎是现成的答案，就是“ 防御性驾驶（defensive driving） ”，即：有预见性的驾驶，有预见性的避开路上的危险。这个概念最早由美国资深驾驶教练Robert Schaller提出，是一个完整的驾驶体系，该体系最可贵的地方就在于其可操作性，每一个驾驶员，每一次出行都能够用到，感兴趣的朋友可以去搜索一下“防御性驾驶”，一共70条规则，并非每一条都适用于国内路况，但是其所反应出来的驾驶时应当具有的意识，则是非常珍贵的。

《防御性驾驶70条》

当然，70条逐一展开并不现实，今天老P就来和大家聊聊“防御性驾驶”中老P认为非常适合中国路况并且产生共鸣的几个概念：

1.集中注意力

这是一个老生常谈的问题了，但恰恰也是最容易被人忽视的问题，毕竟，在移动互联网时代，我们的工作、生活方方面面几乎都要用到手机，而使用手机最频繁的人群，往往也是驾车出行最频繁的人群，而这群人的情绪，也最有可能被手机所带来的信息所影响，因此，建议各位驾驶时最好将手机静音，毕竟，对我们绝大部分人来说， 开车，是我们日常生活中所能接触到的最危险的事情

2. 不要相信任何人

旁边的五菱犯了两个错误：1.人行道不减速；2.相信运气

这是老P深以为然的一个概念，其大意是：时刻留意道路上其他交通参与者的行为与意图，时刻留意他们即将要做出的每一个动作。老P平时所采用的方法，是将除老P之外的其他交通参与者，都想象成无人监护的精神病人，随时有可能在道路上做出违反常理的行为，带着这种心态上路，老P感觉在路上自己就是夏洛克福尔摩斯，经常能够找到一种“所有情况我都了然于胸”的成就感，俨然成为一种驾驶乐趣

3. 永远系好安全带

老P见过不止一个人，买车的时候对安全极度重视，铁皮要厚，车要重，防撞钢梁最好两条起步，最后也确实买了一台以安全为最大卖点的沃尔沃，然后不系安全带就开上路，美其名曰“不喜欢被束缚”，您就不怕前车一个急刹，您就放飞自我了吗？难道销售顾问没有告诉您，您车上唯一一个由沃尔沃发明的安全装置就是让您嗤之以鼻的三点式安全带吗？很多驾驶员或许都没有注意到，您的车上只有安全带被称作“安全设备”，其他包括气囊、ABS、ESP、主动刹车等功能均被称作“安全辅助设备”，“辅助”谁呢？当然是安全带，安全带就像是数字“1”，其他安全配置都是“0”，有了这个“1”，后面的许多个“0”才有意义，没有这个“1”，再多的“0”，也还是个0。

恐怕谁也不想像动图中的这位女士一样被无情抛弃吧？

4. 向其他人表明你的意图

作为一个交通参与者，时刻让其他交通参与者了解你的意图是非常重要的，这直接决定了他人和自身的安全，作为一个驾驶者，正确表达意图的最好方式就是正确并积极的使用车辆上的灯光，灯光分为两种：照明灯组和指示灯组。

照明灯组 指的就是车辆的远近光灯和雾灯，关于近光灯，很多朋友都有一个误区：在照明条件比较好的路段，我开不开车灯影响不大，反正都能看清路。可能很多朋友不知道，车辆近光灯的设计目的，并非是为了让驾驶者看清周围环境（这是远光灯的功能），而是为了在夜间或隧道内让其他交通参与者能够发现驾驶者所操作的车辆，而由于空气质量、车辆和路面的颜色差距等原因，即使在白天，也需要灯光辅助从而提高车辆的视觉敏感度，这也就是为什么现在生产的绝大部分车辆都标配日间行车灯（即使没有配日行灯，也会配示廓灯）的原因了。关于远光灯和雾灯的使用，道路交通安全法以及各种媒体已经说得很多了，“远光狗”的威力所有开过车的人都领教过，老P在这里就不多说了。

指示灯组 指的是车辆的转向灯、倒车灯以及日间行车灯，关于指示灯组的使用，很好理解，也不多说，动图更有冲击力。

白车转向未打灯，导致摩托骑手躲避不及

5. 观察，推理

通过其他交通参与者的行为，推断出可能出现的意外情况，是一个老司机和新手最大的区别，也就是俗称的“预判”，下面我们来看几个例子，就能很好的理解预判的重要性。

左边的车已经减速，说明有情况发生，这时视频车也应该同时减速

预判能力的提高，只能通过驾驶经验的积累获得（多看交通事故视频也是积累经验的一种有效方法，成本更低），属于一项“只可意会，不可言传”的技能，希望每个驾驶者都能拥有它。

以上说的都是一些老司机平时就在使用（无意识使用），新手也经常听人说到但在实际操作中难以做到（顾不上）的概念，希望对各位，尤其是上路时间不长的朋友有所帮助，毕竟珠玉在前，而且篇幅有限，“防御性驾驶”的70条原则在这里就不一一列举了，链接给大家，可以根据自己的症状，对症下药：

英文版

中文翻译版

开车是一门手艺，我们应该追求“匠心”，毕竟，最好的被动安全设备是安全带，最好的主动安全设备是驾驶员本身，盗用A站UP主“交通事故Video”的一句话：“生命冇take two，请小心演绎”

下一期文章会和大家分享一下关于乘车的一些注意事项，探讨“如何做一个优秀的乘客”

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