凯美瑞断轴问题"

凯美瑞断轴问题"

丰田佳美与凯美瑞对比为了证实自己的猜测，对汽车颇有研究的随后又比对了“原厂进口丰田佳美”和“广州凯美瑞”的半轴设计和结构，结果令他大吃一惊。“日本产佳美和广州产凯美瑞，这两种中文不同名称的车，实际上都是同一类型的车，英文名称都是‘CAMRY’。只不过日本产CAMRY中文叫佳美，而广州产CAMRY中文叫凯美瑞。”蒋建平说，“但我从没见过一起佳美后轴断裂，比对之后，我发现，原厂进口的丰田佳美与广州凯美瑞其半轴设计和结构有很大区别。”他发现，原厂日本进口的车后轴结构，整体直径是30mm。“这样车辆在行驶中，轴的受力点分布很均匀，不容易在轴上某一点产生应力集中和断裂。”蒋建平从专业角度向记者解释，“广州凯美瑞与丰田佳美后轴的最大区别就是，丰田可能为降低材料成本、节约安装配时间和减轻轴结构的重量，改变了佳美的设计，把原来佳美设计有两个轴承座圈，改成一个，其中一个是把轴的一头直接加工成轴承座圈(即节约一个轴承座圈又节约装配时间)，为了再节约材料成本，又把另一头由原来直径30mm过渡变成27mm。轴直径的突然变小，应力就集中到过渡区，对于组织均匀的脆性材料，这促使构件的强度大大降低。由于广州凯美瑞后轴构件的这种设计，其材料截面尺寸的改变，不仅会在过渡区产生应力集中，而且在过渡部分的圆角半径的加工，只要有丝毫的疏忽和差错，就会在此处再增大应力集中的概率。这应该就是造成每次的轴断，其断裂点、断裂截面角度、断裂的形状都非常相似的原因。”

你在网上搜搜，其他品牌的车断轴的一大片。

怕断轴的话，去买神车！

你怕怕啊。。。那就别开呗。把车送给我

淡定、国内偷工减料确实存在

不管什么品牌的车，只要是对车轴某个角度的适度撞击，都是很容易断的，就算不断，轴变形了，也几乎是不可修复只能报废

老农感性认识：个大还要有份量

好中有差