Simone马航家属财产如何定性
的有关信息介绍如下：
Vista看天下报道（本刊记者 陈劲松），2015年2月12日凌晨，18名马航370中国乘客家属抵达马来西亚，表达自己的意愿，希望马政府能够加大搜索370航班的力度。与此同时，马航对中国乘客家属的赔偿工作也正在进行中。
2月6日，马民航局公布了六个联络处，供家属联系赔偿事宜，六个联络处分别设在北京、天津、石家庄、济南、郑州和南京，其中北京联络处的具体地址为朝阳区阜通东大街方恒国际B座207。近日来，陆续有北京家属前往北京联络处咨询赔偿事宜。根据家属反馈来的信息，代表马航的金姓律师告诉家属，马航已经确定了赔偿标准，每位遇难中国乘客将获得22.5万美元的赔偿，约合150万元人民币。
根据蒙特利尔公约，无论承运人是否有过错，只要乘客在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担10万特别提款权（约合13.5万美元）的损害责任赔偿，再以此为标准折合各国货币价值。而且该部分赔偿不得以任何理由予以免除或限制。2009年国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权，折合人民币大概120万元，这部分是无论承运人如何，都必须理赔的，理论上120万是最低的赔偿。
索赔额度在11.31万特别提款权以上的部分，如果承运人无法证明自身没有过错，也无法证明驾驶员没有不当行为或者事故是由劫机等造成，那么这部分赔偿理论上是没有上限的，赔偿多少取决于具体损失情况。
作为对比，在2月4日发生的台湾复兴GE235航班的空难发生后，复兴公司提出的赔偿方案是每名遇难乘客295万人民币，接近于马航370的两倍。
绝大多数家属都认为这个赔偿额度太低，无法接受。家属张小姐告诉本刊，她的律师将于马航进一步协商，不排除提起诉讼的可能。
事实+
盘点国外空难赔偿标准
大体而言，全球空难的赔偿问题都在《华沙公约》及《蒙特利尔公约》的架构之中，并为各国各地区所遵守。
美国按照余生价值计算：在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。如果有证据证明航空公司出现了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。
日本赔偿金额无限：日本人命“值钱”，根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。
国外空难赔付案例
1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。
2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。
2009年，法航空难中每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。（腾讯新闻综合报道）
