Simone2018年中国因发生交通事故死亡人数是多少。？
的有关信息介绍如下：
交通肇事罪，撞死人，全责、主责是要承担刑事责任的，如果没有谅解书，直接进去吃国家饭，踩缝纫机。有谅解书，最好的就是死者家属不起诉，直接回家，最坏的就是缓刑。
以事故发生后各项事宜的时间线回答
1事故发生后，首先拨打保险公司，公安机关电话报案。千万不要移动现场，有种全责并且需要承担刑事责任行为叫做破坏及伪造事故现场。
2如实向上述机构陈述事故发生前因后果，不要参杂主观猜测臆想，这时候就突出行车记录仪的重要性
3上述机构到达现场后，会首先控制车辆驾驶员，并扣留，等待事故初步调查清楚。
这里说一句，不是你的责任就千万不要好心去乱担责任，不同的责任在赔偿比例上是不同的。
4现场勘察结束后，如果汽车方全责，那么公安机关会要求汽车驾驶员先行赔付丧葬费用才会放人。
5后面就是与保险公司，死者家属商谈赔付的事情了。商谈不成可以通过司法途径解决争议，也就是法院起诉。
6到这一步还不算完，如果占到主责或者全责，还要承担刑事责任，公安机关会向检察院移交案件。此时， 最好是委托律师处理，一方面律师能够帮你们计算详细的赔偿数额，另一方面，交通事故认定书一旦被被认定主要责任或全部责任，那就不单单是赔偿的问题了，还可能涉及判刑的问题， 所以律师可以从法律和事实的角度帮你们尽量维持原来的认定结果。 造成人员伤亡是大事故，需要非常重视！
7检察院会以交通肇事罪起诉肇事司机。这时候，如果汽车司机可以取得死者家属谅解，并由死者家属含所有的继承人出具谅解书，法院判决会从轻处罚，即缓刑或者免于刑事处罚。
这个时候死者家属的谅解书很重要，谅解书内容也是在保险公司赔偿金额之外赔偿死者家属多少钱。
其实这样做很无奈，也见过并处理过很多起死亡事故。
我本人从一开始的愤怒到无奈直到最后的麻木！
因为肇事司机的过失别人家死人了，双方却在这把死者如同商品一样讨价还价。转回头毕竟逝者已逝，活着的人还要活。死者可能是花甲老人唯一的儿子，幼小孩童的父亲。可毕竟活着的人也要钱才能更好的活着。
关于谅解书的金额，法律规定，只要不涉及危害公共安全罪以及危险驾驶罪等，其中交通肇事致人死亡的刑事责任，大部分判决只有3年。
这个谅解书金额，取决于肇事驾驶员这3年内所能创造的产值，和3年的自由。以我本人所在地举例大部分谅解书金额在15到20万之间。
至此，全责或主责的交通肇事致人死亡事故处理完毕。
交通事故认定书一旦被被认定主要责任或全部责任，那就不单单是赔偿的问题了，还可能涉及判刑的问题，所以律师可以从法律和事实的角度帮你们尽量维持原来的认定结果。 造成人员伤亡是大事故，需要非常重视！建议你找专业资深律师，因为他们经验丰富，见多识广，能最大可能维护你的利益。
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谢邀
你问了一个每天都发生在我们周围大家都知道但又几乎没人清楚的问题......
由于有关部门对于中国道路交通事故死亡数字讳莫如深，已经好几年没有正式公开信息了，通常我们看到的相关文章除了对交管部门工作的肯定，列举的数字也仅仅是同比增减的百分数，没有真实的死亡数据。
依据以前两部委的研究报告：2016年中国共接报道路交通事故864.3万起，同比增加65.9万起，上升16.5%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受伤，直接财产损失12.1亿元。道路交通事故万车死亡率为2.14，同比上升2.9%。由此再结合近两年相关报告大致推测 交管部门2018年全国道路交通事故年死亡人数统计数字应为6-6.5万人之间。
另外统计的方式方法不同也导致数据相差极大，譬如一个交通事故的伤者在医院七天内去世交管部门会记录为交通事故死亡，第八天去世就不算了......由此也导致卫生部门的相关统计数字一度曾达到过交管部门的三倍以上......
目前能确定的是我国道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位（印度第一），遏制道路交通事故高发、降低交通事故伤害仍然任重道远。
根据公安部公布的数据：
故：6.5W左右。
(578/0.9%=64222)
另外：
所以，实际因交通事故而死亡的人数推测应该在20W上下。
这个数据，跟世卫组织的推测也比较相符合。
2019年9月20日11时30分左右（当地时间），一辆载有三十人的旅游巴士在美国犹他州布莱斯峡谷国家公园附近撞上防护栏，然后发生翻滚。犹他州高速公路巡警表示，车祸造成至少4人死亡，12人至15人重伤，10人伤势较轻。
被撞得支离破碎的大巴车
据了解，车上29名游客和1名领队分别来自上海、浙江、江苏、黑龙江等地，国内组团社为上海竹园国际旅行社。获悉后，中国驻美国使馆立即启动应急机制，向美方核实情况，敦促其全力救治受伤人员，妥善保存死者遗体，尽快核实死伤者身份，查明事故原因并通报中方。
“伤者基本上都是老年人，很多是夫妇。车祸后，一些高龄幸存者惊吓过度，神志不清。车祸现场非常惨烈，旅游大巴破损、变形严重，现场来了很多救援车辆以及4架直升机把伤员运走。”一家华人旅游公司的工作人员蒂姆在电话中告诉新华社记者。
车祸无国界，本来开开心心去美国旅游的，结果却惨遭车祸，喜事变丧事，可见车祸猛于虎。
无独有偶，美国的旅游大巴车祸刚刚发生不久，两天后的9月22日8时40分，湖南省湘潭市湘潭县花石镇日华街，也发生一起货车重大交通事故。一辆低速自卸货车，途经花石镇日华街时，撞到多名赶集的行人，造成10人死亡，16人受伤，死伤者大部分都是老人。
事故惨烈程度超乎想象，有人拍视频发到微信上，里面很多人的内脏被压碎，器官和血液流淌一地，惨不忍睹，很多人看吐了。
警方初步调查认为，事故原因是运沙车刹车失控，加上严重超载几倍，而且早上集市行人较多，所以酿成重大车祸。事故发生后，公安部表示高度重视，迅速派出由交通管理局领导带队的工作组赶赴湘潭，指导事故调查处置工作。连公安部都惊动了，可见事故的严重程度。
走在路上都被撞死，车祸一旦来临，只是一瞬间的事，生命很快就消逝。随着中国汽车的大量增长，现在发生车祸比以前更加频繁，小编昨天出门，在路上就看见三起车祸，好在都只是追尾等小事故。
根据资料显示，2017年全国发生涉及人员伤亡的交通事故203049起，死亡人数为63772人。2018年，全国道路交通事故死亡人数比2017年减少578人，下降0.9%。
近几年中国车祸死亡人数
关于这个数字，很多人表示质疑，认为中国每年因车祸死亡的人数比这个多得多。多年来，世界卫生组织（WHO）倔强地表达着对中国车祸死亡数字的好奇，认为中国每年因道路交通事故死亡超过20万人。
根据资料显示，中国交通事故死亡人数最多的是2002年，达到109381人，那时中国的汽车保有量是2000多万辆。而2019年，中国的汽车保有量已经达到2.5亿辆。
也就是说，汽车保有量增长10倍，中国的车祸死亡人数却不断地下降，说明中国的国民交通意识和交通管理水平大幅提高。
但事实上，根据我们的经验，中国的驾驶素质并没有什么提高，什么闯红灯、超速、超载、随意变道等有增无减，而且还增加了很多公路杀手女司机。
因此中国的车祸死亡人数堪称是一个奇迹，还发生了一个笑话。2009年，一位交警朋友到上海参加培训，上课的一位外籍教官在课堂上好奇地问：“中国的汽车数量增长这么快，交通事故下降也很多，你们是怎么做到的？”讲台下的各位警官忍俊不禁，课堂中响起一片神秘的笑声。
和美国相比，中国的车祸死亡人数也值得怀疑。2018年，美国的汽车死亡人数是36560人。美国的人口不到中国的四分之一，死亡人数却超过中国的一半。美国作为一个汽车大国，在一百年前就普及了汽车，几乎人人都会开车，开车素质也远超中国，因此很难相信中国的车祸死亡人数每年只有6万多人。
有人就说，公安部某部长在任期间，要求每年交通事故都要下降15%，于是中国的交通事故就奇迹般地按这个比例下降了。
2012年，交管部门的数据统计为59644人死于交通事故，而卫生部门的数据统计是166906人，相差很远。
汽车数量不断在上升，司机的素质依旧，到处都可以看到车祸，而死亡人数却不断下降，这真的是奇迹。小编想了想，可以解释的原因有两个，一是中国的道路状况比以前好，现在的路要宽很多，二是网络变发达了，随便一场事故很快举国皆知，所以我们感觉车祸很多。
但这样仍然解释不了为什么现在的车祸死亡人数比10多年前的要少，而且有关部门对质疑也没有辟谣。
因此很多人建议，其实有关部门不应该隐瞒车祸死亡人数，而是要把真相公之于众，让国民知道车祸到底有多严重，这样才能督促司机和行人提高道路安全素质修养，才能真正减少车祸发生频率和死亡事故。
感觉中大概是六万多的样子，我刚从事理赔时死方亡人数最高，大概2003年左右吧，最高时年超过十万，后来随着交通安全手段加强，道路条件改善，不断下降，如今大约是六、七万的水平。
没有查找准确数据，网上能查的你也查了，我只是提供了我印象中的整体情况，希望能有所帮助
上图中，2019年的数据目前还没有可靠的来源（显示出来的有小数位的，因数据源不可靠，计算出来的偏差太大），还不如根据机动车保有量和万车死亡率，计算出来在6.12万人左右。
出处：《 近20年国内交通事故数据终于被我收集齐全了，建议收藏 》
63194人——数据来源于 国家统计局
每天国内俩百多人。
每年十万左右。
相当于每小时十个，每六分钟一个。
比枪战狠多了。
今天看到一则消息世界2018年135万人交通事故死亡
