后置前驱的车有哪些

后置前驱的车有哪些

后置前驱是汽车历史上非常罕见的构型，因其导致车辆的重心过于靠后，而用作驱动的前轮承载较低，故此很不利于加速，此外爬坡也较为吃亏。

如果质量均匀那么前置和后置都没有区别

扩展资料：

少量坦克采取后置前驱布局，例如黑豹坦克、M3李将军坦克和M4谢尔曼。

它一直是汽车历史上极为罕见的驱动布局，仅由少数原型和概念车使用，例如1937年的“Howie-Wiley机枪架”（绰号“Belly-Flopper”），Buckminster Fuller的1933年Dymaxion汽车，由于后轮转向和1947年格雷戈里轿车，它能够在其轴距内转动。

正如Rover Group（GB）的发明者 - 工程师迈克尔·巴斯内特（Michael Basnett）的专利申请所证明的那样，人们对开发未来汽车的使用理念感兴趣，他提出了一种前驱动桥设计，后部扁平发动机结构。

根据该专利，该布局被设计成在碰撞性能方面是有利的，通过增加前部褶皱区域，允许更大的造型自由度，通过降低的噪音，振动和刺耳性来增强骑行，并且在降低的重心中提供改进的处理，制动和滚动特性。它的主要缺点是驱动轮上没有重量，特别是在重量转移到后部的情况下，在加速度很大的情况下 。

1932年，位于科罗拉多州利特尔顿的Coleman Motors公司首席设计师Harleigh Holmes设计并制造了一款名为Maroon Car的汽车原型车，该车型采用后置式V-8发动机进行前轮驱动。只有一辆建成，车辆从未投入生产。

参考资料来源：

假如发动机后置前驱，那在上坡的时候，整车重心向后，而驱动力又在前，后置前驱车辆一起步，重心后移，前面又没有发动机压住，很容易轮胎就打滑了，估计上坡都困难。

发动机后置前驱容易造成前轴负荷较小，前轮驱动轮附着力小导致驱动力不足。不利于发动机通风散热，相比前置前驱来说，多了传动轴，地板高度高。

发动机很重，如果前置前驱的话，发动机可以压住前轮，尽量不让前轮打滑，获得较大牵引力，如果是前置后驱，在向前起步的时候重心后移，压住后轮，获得更大的牵引力。

扩展材料：

前驱车和后驱车的区别

一、前驱车和后驱车最大区别就是驱动方式不同

1、前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面，过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的。

2、后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性，严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控。后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV、跑车和中高级轿车上，其前后重量分配较前驱车要合理的多。

二、前驱是拽着整车走，后驱是推着整车走

1、从汽车行驶稳定性来讲，前驱好一些。但是，前驱使汽车传动系统集中在驾驶室附近，其动力传递所产生的噪声，加上悬架系统运动频率综合的作用，对驾驶员造成工作环境污染和身体伤害；

因此驾驶室的内饰成本较高。由于前驱使汽车传动系统集中，省去了传动轴、后驱动装置从而使整车成本下降。

2、从动力性能讲，的确可以获得较大的驱动力。因为，主减速器的作用主要是降速增扭，后动驱的汽车一般可以将主减速器布置得与变速箱、发动机较远些，因此主减速器中的从动齿轮分布圆可以设计得大一些，获得较大的传动比。

但是增加了传动轴和驱动桥，使整车重量增大，成本增高。 一般来讲，快速、轻便、使乘客舒适的轿车采用前驱。客车及货车为了多拉乘客和货物需要大的驱动力，牺牲车速而采用后驱。

参考资料：

如果后置前驱，那么发动机的重量和乘员的重量都在后面，遇有路面湿滑或上坡前轮就只有空转了。所以汽车制造商不会设计生产这样的车

结构分析下：发动机及变速器后置，需要一套传动系统，比如传动轴，链条，皮带等把动力传动到前轮，结构和前置后驱一样复杂，更麻烦的是，驾驶员是在前面的，如果后置前驱，你还需要一套更复杂操控系统来控制离合器，变速器，发动机； 说的直白点，采用后置前驱，相当与前置后驱的传动形式加上比后置后驱的更复杂的操控方式， 一辆车有多大的空间啊，搞这么复杂的传动及操控系统，没有实际意义！

发动机后置前驱容易造成前轴负荷较小，前轮驱动轮附着力小导致驱动力不足。

假如发动机后置前驱。那在上坡的时候。整车重心向后。而驱动力又在前。你觉得这样的爬坡性能会怎么样？

不利于发动机通风散热，相比前置前驱来说 多了传动轴 地板高度高。