当陆航飞行员难吗 - 芝士回答

当陆航飞行员难吗 - 芝士回答

在当今社会很多普通人眼里，飞行员的确是“天之骄子”，能够驾驶着各种型号的飞机徜徉于蓝天之中，享受到不同于常人的视角。不过真实的飞行员培养之路和职业生涯就未必如大家想象中的那么光鲜夺目了，其实也有着辛苦的一面。

咱们分别从民用飞行员和军用飞行员两个方面来谈一谈吧：

1、民用飞行员——也就是普通人眼中的民航机飞行员。

民用飞机员国内一般只有下面四种来源：

第一个，高考时报考中飞院、民航大学或者其他国内高校的飞行技术专业，接受四年正规飞行驾驶训练，毕业之后进入到航司工作，这一过程都是公费的，但是也有一定的淘汰率，大约在20%左右。

第二个、理工科专业本科生参加航空公司的招飞计划，中途到国内航校或者国外航校进行飞行驾驶学习，毕业拿证之后再返回航司工作，这种方式有公费的，也有自费的，淘汰率就看个人了。

第三个、由原军队飞行员退役之后进入到航司工作的，这就不多说了。

第四个、自费学习，只要是本科学历就可以，当然另外一个必要条件就是要有钱，200万至少。

民航飞行员的级别从低到高以此为：F1、F2、F3、F4副驾驶、见习机长、机长、教员和检查员，薪水都比较高，最低级的副驾驶也能30-50万的年薪，机长一般都是100-200万之间。不过从F1到机长，少说也要十年时间，别的不说，飞行时间数就要攒够。

民航飞行工作其实和铁路司机有相似之处，一个就是不规律性，经常早出晚归或者晚出早归，不能正常朝九晚五的上下班，还要经常加班；另一个就是不断的学习、训练和考核，毕竟身上肩负着自己和上百人的安全责任。

2、军队飞行员

军队飞行员一般来自于优秀的高中毕业生，这里的优秀，成绩是第二位，身体是第一位的，这种身体可不是一般的好，要是极好才行。这些高中生进入到各军兵种的航空大学学习航空飞行与指挥专业，为其四年。在这四年中几乎全程伴随着淘汰制度，平均淘汰率达到80%，可见最后能够顺利毕业的飞行学员有多么宝贵了吧。

这些毕业之后的学员就会被授予中尉军衔，分配到各个战斗部队再接受更加复杂的战斗飞行训练，要想尽早的掌握某一个机型的全部飞行和作战技术，那可是要下很大的功夫的，不是简简单单的通过模拟器就能飞出来的。当然能够驾驶战斗机，尤其是最新式的战斗机升空作战，也是极其令人向往的。军队飞行员尤其是战斗机飞行员的心理素质和技术水平还是比较高的。

军队飞行员的薪水待遇虽然比其他兵种要高，但是比起民航飞行员来说还是低得多，毕竟民航公司是企业嘛。

对于绝大多数普通人来说，还是别想着当飞行员了，但凡是现在能够拿着手机看头条的用户，现在身体素质、钱包大小还有年龄三个因素基本上都不会符合要求了。向往一下就可以了，做就难了。

OK问题就谈到这了。

其实空军、海军这个区别并不太大，陆航主要是直升机，民航这个大家都很清楚。一、就待遇而言，都是相当高的

就拿陆航飞行员来说，工资待遇整体上而言基本比同级别的其他干部，要高一倍左右。同时飞行员的级别是单列的，也就是说飞行员正常都可以干到副师级别。

而且对于飞行员家属的随军、子女入学等方面，也都是给予优先照顾的。

民航也是一样，民航飞行员的工资水平也是非常可观的。

二、危险系数高、培养难度大

飞行员培养难度整体上都是比较大的，民航相对来说还好一些，因为到了空中稳定了之后就可以开自动驾驶了，但是军队的飞行员可不行。

因为军队的飞行员是要时时刻刻准备战斗的，精神状态要保持高度集中，绝不可以有半点的疏忽。

而且一旦出了故障，无论民航、战斗机、直升机，这些危险系数都是很高的，直升机据说是出事故，死亡率基本上等于100%。战斗机好歹还可以弹射跳伞，直升机可是没法弹的。

三、要飞就飞向蓝天、飞向海洋

我觉得要是飞的话，就飞的远一点，飞向蓝天、飞向大海，当空军、当海军。

要当就当一个保家卫国的飞行员，之前我看过一句话，说的是一名飞行员说，每当我飞过祖国的疆土，我都在想我一定要守护住这片土地，任何人也不能夺走她！既然有的选，我肯定会选择做一名捍卫祖国疆土的飞行员，化作雄鹰护卫祖国的蓝天、祖国的海洋。

同时，我还是希望飞得高一点、飞得远一点、飞得快一点，直升机虽然也还可以，但是战斗机、舰载机能够看得更高、飞得更快、飞得更远，能够更好地去拓展和维护我们祖国的利益，这应该成为我们未来的使命！

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都好都好，民航飞行员大多执行的是载客、载货和教练飞行，待遇高，安全系数也较高；军队飞行员就复杂多了，有飞大型飞机的，也有飞小型飞机的，当然还有直升机。

军队的大型飞机又分为轰炸机、运输机、侦察机、预警机、加油机；小型飞机有路基战斗机、舰载战斗机，将来还有舰载预警机；直升机有武装直升机、运输直升机、舰载运输直升机、舰载预警机直升机；当然也少不了教练机和无人机。

如果只考虑安稳工作的话还是选择民航好，工作相对舒坦；若个人综合素质较高且有一定抱负的人，那么军事飞行员是不二选择。民航飞行员干得再好也是在民航圈里打转转，军事飞行员可就不一样了，能力一般的将来可以专业至民航继续开飞机；能力较高的可以在部队晋升至指挥员，没准将来还能当个将军什么的；如果是顶级飞行员，那么有机会参加航天员选拔，将来可以开宇宙飞船！

要知道世界各国的航天员都是从军队飞行员当中选拔的，民航飞行员技术再好也不可能有参加航天员选拔的机会。所以有志青年应当以军事飞行员为首选，就算当不了航天员或将军也可以专业回民航接着飞呀。

当然，有读者认为去陆航当飞行员不好，因为觉得不管是开武装直升机还是运输直升机都没有开战斗机的飞行员有前途。其实这是对我国实际情况有所误解才会产生的看法，事实上陆航飞行员更有前途！随着我国经济的发展和空域逐步开放，民间机构或私人对直升机的需求将超过政府部门。预计到2020年我国民用（包括公务直升机）直升机需求近3000架，到2050年民间直升机保有量将接近美国的10000余架的水平。

因此选择到陆航当飞行员也是非常好的，如果到年限得不到晋升，从部队退役以后可以选择去飞民航直升机或者开办航校，别的不说，至少钱是稳赚的。

先到海军当舰载机飞行员吧，这是精英中的精英。想一想吧，几百万人的军队中只有几十、百把个人和你是同一个专业，这是一种什么感觉啊！

然后，到一定年龄再转业到民航，其中的好处其他人都说了，我就不再赘述了。

老兵头条，随手关注！军队飞行员是军事院校培养的，首先是军人身份，民航飞行员是地方院校培养的，是百姓。两者的区别是军人的任务主要是保家卫国，民航飞行员作为一个运输服务业工种，担负的是优质服务任务。如果你自身条件允许，选择保卫国家的海空的军队飞行员，守护民族的安全，应作为第一选择。宪法也规定了参军入伍，是适龄青年的法定义务，所以选择军队院校飞行专业，更加神圣。当然选择军队飞行专业就要有奉献、牺牲精神，有爱国情怀，把个人对飞行专业的喜爱同目标志向理想相结合，才能锻炼成为一名优秀的军队飞行员。

军队飞行员具有军籍和军官待遇，享受全军最好生活待遇，是国家和军队用黄金堆积培养的宝贵财富，有较高的社会荣誉和政治待遇，深受国人尊重。特别是为国捐躯的飞行员们，让无数国人难忘和追思，唤起巨大的爱国热情。

民航飞行专业的院校，学费还是较高的，随着民航事业的发展，飞行员数量需求不断扩大，包括一部分军队飞行员转业后也加入到了民航飞行队伍，民航飞行员具有良好的薪酬和福利待遇，是很多青年学生可遇不可求的职业目标，所以能成为民航飞行员也是一种机遇和福分，是上帝的厚爱。

其实开飞机也就两大类，一类民机，一类军机。个人感觉更愿意开军机。首先开军机那是为了保家卫国，身后是自己的家人和祖国，那种执飞荣誉感是民用飞机无法比拟的。另外开军机可以战略威慑，对不怀好意的某些国家可以形成有效的震慑，让其不敢对咱放肆，不会动不动就在咱头顶飞来飞去。开着飞机，战备巡航，那种霸气，自豪感油然而生。你像对于咱们某岛上的一些“渣滓”，绕着他们飞上一圈就连连称什么“一切尽在掌握，有足够手段应对”，都知道双方实力差距有多大，这些话怕是自己连自己都说服不了。希望有一天能穿岛飞行，到时候估计也是差不多的说辞。

咱祖国现在的军事实力强大了，有了自己的重型隐身战斗机歼—20，另外还有号称战神的轰6K战略轰炸机，绰号“鲲鹏”的大型运输机运—20，以及目前正在研制当中的隐身轰炸机轰—20，在现代战争中，总是空军作为第一梯队，担负着“踹门”的任务，为后续部队的开展提供支持和保障，可以说意义重大。军机不但可以保护咱们国家领土，还可以保护我国海外利益。作为军机的驾驶员，就问你自不自豪。

我觉得还是喜欢海军航空兵的，是不是能和海中的各种精灵相遇。

前提是能考上

身体过关在说吧，万里挑一呀！

肯定选民航啊，身体素质要求最低，文化课要求不高，工作后收入高，还能看空姐。

民航飞机，安全系数高，工作轻松，不用去穷乡僻壤的战备机场，还能出国。