美国人为什么不建高速铁路？

美国人为什么不建高速铁路？

美国高速铁路建不起来既有历史原因，也受制于美国典型“两大问题”——钱，协调。

今年以来，随着美国新总统拜登的就任，美国推出了一系列和基建有关的计划。

前有3月31日，拜登宣布逾2万亿美元的国内基建和经济复苏计划；后有6月12日，七国集团启动的全球基建计划。

拜登这么大方，主要是不用他掏钱

听到要靠增税来筹钱，支持他的金主们先急了

（图：shutterstock）▼

其中，拜登的国内“新基建”计划，并没有大部分人预想中的美国高铁以及新建公路计划，其中对交通基础设施的投资，主要还是放在维护旧有的公路、铁路上。

美国高铁的话题，时常在网络上引起热议。其实，除了阿西乐特快列车，美国想要真正的高铁已经很久了，只是求而不得。

2000年，阿西乐特快开通运营

二十余载弹指，而它的时速却不增反减

慢慢~慢慢~

（图：shutterstock）▼

作为目前世界上铁路里程最长的国家，美国对高速铁路的关注很早就开始了，也曾试图在人口密集的地区修建高铁。

1918年的时候，美国铁路网就已经十分发达了

但是在铁路的新时代里，似乎难见旧威

（图：wiki）▼

20世纪30年代，受制于美国铁路城际间运输的低下效率，联合太平洋铁路M-10000型列车应运而生。这一轻量型铝合金材料的车身搭配上流线型外观，着实让时人耳目一新。其中的M-10001号列车，更是在1934年10月创下了