为什么不建议年轻人做海员"

为什么不建议年轻人做海员"

一份工作，一个工作岗位，个人认为没有好与不好之分。不同的人群，不同的素质，不同的工作心态是会呈现出不一样的效果。做一名船员，个人认为同样如此。

航海人罗罗，一位从事水上工作十余年操船手和你一起聊聊年轻人选择做船员的那些事。

一、没有更好的选择，就努力做好当下

没有更好的选择，就努力做好当下，这是我自己的一个处事原则。适合我自己，但不一定就适合你。这样的事情同样可以体现在做船员上。就拿我自己来讲，选择做这一项工作已经十余年了，现在还扎在这个行业，自己并没有感觉到有什么不好。相反，我还挺感谢自己的这一份工作，因为他支撑着我的生活，让我有了一个家。

年轻人，社会的宠儿。因为年轻就是资本，年轻就是本钱，年轻就代表着无限可能。这些是围绕在我们身边的一些鸡汤。偶尔喝点可以补补身体，如果喝多了就容易迷失方向了。年轻是好，但谁没有年轻过呢？年轻，并不代表就可以用来挥霍。

“能有路子，谁来当船员。”这是我们船上的一位大管轮哥们说过的一句话。虽然谈不上多么有哲理，但至少也说明了一种情况，船员的生活并不是让多少人感觉到惬意和舒服。这是事实，可我在此要说的是“世间有多少钱多、好玩、工作简单还舒服的工作岗位呢？”大管轮来自沿海一个小城市，当时好不容易考了个大专毕业后上船。之所以选择这个专业当初也是看重了高额的回报，可以让自己的家庭早日走出困境。这么多年来，他硬是靠着自己的双手改变了家庭的现状。

年轻人，如果没有更好的选择。个人认为船上的工作何尝不是一个出路，踏踏实实的干几年，积累下人脉、经济、眼界以及心胸，就是以后转行也是有说话的资本，何乐而不为。就算是家境不错，在人生中有这样的一段磨练有何不可。曾经吃过的这些苦、受过的那些累，上天会成倍成倍的馈赠给你。别的不讲，为什么一些家境好的子女也会选择去参军受苦受累，是不是一个道理？

二、男人，因为有故事而更迷人

远航归来的航海人，背囊里装满了故事。

做一名船员，特别是一名远洋船员。在岗位上的视野、在工作中的思维、在人际交往中的磨练等等，这些资源和锻炼可不是一般工作岗位可以比拟。

男人是古董，越老越值钱。看似一句玩笑话，实至道出了无数的人生意义。有的人说做船员好，也有的说不好。但这好与不好衡量的标准是什么呢，这是一个没有标准答案的评判。就像是有，当面对不同的人生的时候，那也是不同的效果和收获。看看我们身边的一些活生生的例子，那些在行业干出一番事业的人，难道我们说这些就是“不好的”吗？

船员，同众多行业一样。是一个需要沉下心来慢慢修行，靠不断的日积月累来完善自己，提升自己的过程。适合你，就好好干，争取做出自己的一片蓝天；不适合，就干脆断了这条心，能够进入这个行业也是需要相当大的一笔投入，无论是时间还是财力。一个人，一个男人，一生中有几段这样的人生经历可是个不错的选择！

年轻人，有梦想就要去追逐，敢想敢干才是一名男子汉。我是航海人罗罗，如果我的回答能对你有所启发或帮助，请记得点赞、关注哟。谢谢！

去工地搬砖都比当海员强，其中的辛酸苦辣没人知道，最重要一点是赚不到钱，海员的红利从90年代渐渐消失，从一个高大上职业转变成社会最底层的行业，已前一个月船上工资抵得上陆地上一年薪金，现在中普船员工资平均一下真的不如厂里打工的，一个退休海员的真心话。

还是在陆地上找个工作好些，我虽然没在船上工作过。但我见识了船上工作那种枯燥，无奈的水手们的心声。

年轻人当海员没有前途也没有家庭！

看自己是不是真的喜欢，性格怎么样。

船员，无论长途，短途。轮船的慢速度与宽广的大海总会常伴左右，如果心理接受不了，那就不要做船员。

我父亲当年的海军战友有考远洋船员的，干半年，休息半年，工资也比较可观。

但是危险也是有的，货轮，远洋轮也有碰见海盗的时候，护航编队不可能面面俱到，也有时候没有护航编队，他们就加速跑，海盗就在后面追，而且中国好像只允许船长带一把枪，其他船员不能持枪。

如果长时间不靠岸，蔬菜水果得不到补给，坏血病才是最可怕的。。。。

很多未知因素，希望您三思而后行。

要看你对青春和金钱的态度了。特别是远海船员，你要耐得住寂寞，枯燥，差不多用青春换金钱。你也可以考虑一下自己创业，做点小买卖，清闲一点，也可以照顾父母，父母在不远游。

我就是海员，年轻人千万别干这行，过去收入还可以，现在和陆地收入差不多，所谓饱船挣得多是指船长，轮机长，其它职务挣得都不多，但是失去的更多。

本人在港口航运行业做了近十年了 ，平时工作也主要是和船员打交道 在这十年的工作中接触到各个国家 ，各种类型船舶的船员 不计其数 也经常会聊一些，关于船员的辛苦待遇以及前景方面的一些问题 ，所以根据自己所了解的船员在船上的生活状态以及他们所吐槽的一些问题， 说一下自己的观点。

船员也叫海员根据船舶用途分为邮轮船的船员和货运船船员 ，由于邮轮我接触不多所以这里我们就不讲邮轮船的船员了 。因为船员还是货运船的占绝大多数。 我们知道世界上90%的大宗商品货物的运输，靠的是海运 .不夸张的说世界如果没有海员，那么整个世界物流体系将会瘫痪，所以海员是个很值得尊敬的职业。

船员根据等级可以分为普通船员 和高级船员。普通船员就是我们所说的水手 经过培训和体检基本就可以上岗了 ，高级船员根据部门的不同可以分为轮机部： 大二管轮 、大管轮、轮机长 ，甲板部：三副 、二副 、大副 、最后是船长统领全船，船长有绝对的权利和威望 。船员每晋升一级都要经过严格考核当然每晋升一级工资也会随着提高。

根据货船的装运的货物来分，又可以分为集装箱船：

散货船：

油轮：

在同等航线同等大小的船舶上的船员来说，油轮对船员的要求最高 ，但是工资也会相应的多一点 。集装箱船甲板部相对于散货船比较干净一点

。

根据航线来分又可以分为国内航线的船员 和国际航线的船员 。国内航线就是在国内沿海港口倒运货物不出国 ，国际航线的船员就是要根据货主的要求全世界各地的跑了。

下面我们来讲讲工作内容以及工作场地环境 。在一条船上船员的职务不同 工作场地和内容也是不同的 ， 一般的甲板部的员工主要在甲板工作，包括除锈、 上漆、 船舶靠港时的待榄、 解榄、 靠泊离岸这些工作。曾经就有水手跟我吐槽：说做水手有除不完的绣，上不完的漆 ，要是碰上那种旧一点船就更加是了。

而轮机部的员工工作环境是相当的考验人， 工作时要下到机舱 ，要知道机舱可是四十几到五十度的高温，而且还要忍受巨大的噪声 ，这个一般的人很难坚持下来。 当然如果你是大副 轮机长或者船长，那这些杂活就轮不到你做了你只需要在驾驶台指挥安排一下就好了 ，工资还是很多的 ，因为你是领导职务。

再说一下船员的居住环境： 现在五万吨以上的船，居住环境基本都是很好的 ，单人单间 、船上配备有图书室、 活动室 、餐厅基本上都是五层楼高的驾驶楼 里面装修都很好。

接下来我们说一

下船员的工作的弊端也是吐槽最多的方面： 船员要忍受主要的还是孤独 、寂寞 、无聊 ，在船上整天面对着一望无际的大海， 像一叶浮萍一样飘泊在茫茫大海上 ， 两三个星期才靠一次岸， 在遇上恶劣天气的时候那种孤独与无助是难以想象的 。

最后我们说一下也是大家最关心的待遇问题船员根据等级还有航线的不同，待遇差别还是挺大的。 据我了解国内航线的一般水手工资每月在5000---7000左右， 国际航线的水手工资大概每月8000--11000这样的水平 ，当然船长和大副 轮机长这些领导职务的工资就很好了。他们好多是按美元计算的，船长一般每年会有40万人民币这样子。 但是船长也是从基层船员一步步做上来的，不过船员这些工资基本上是发多少就能存多少， 因为在船上是包吃包住的 也就是说在船上生活你可以不用花一分钱， 因为有钱也花不出去， 除非靠岸你可以去港口附近逛逛消费一下 。当然船员每年有两个月的时间是可以休息的， 你可以趁这个时间在家陪陪家人. 其他时间就要出去跑船了。

古人说世间有三苦 跑船、打铁、磨豆腐，现在来看有点言过其实，但是跑船做船员真的不是一个轻松的活 。对于在陆地上找不到更好的工作自己又想挣点高工资的人来说也是一个不错的选择 ，但是要耐得住寂寞 、孤独 、要有强大的内心和家人的支持理解才能做好 。

岁数大做船员好，年轻做船员不好。

过去有句老话，男不找国棉，女不嫁海员。我是一渔民在海上作业常看到一条货轮在锚地站锚有一个多月时间不动，生活寂寞难耐，想念亲人更难受，待遇八千当今社会也算高，有想入海员这行的兄弟们可要三思后行，必须得有出家的心。