中国日产逍客安全系数？

中国日产逍客安全系数？

获得国内SUV级别里第一个双五星安全评价（欧洲E-NCAP碰撞测试五星，中国C-NCAP碰撞测试五星）的逍客 已经成为了各大汽车论坛热论的话题，它彻底地改变了人们心目中日系车安全系数不高的印象，事实上，逍客的原型车在欧洲NCAP碰撞测试中获得的分数之高甚至超越了BMW X5、奥迪Q7等大型SUV。在逍客成为广泛关注目标的同时，东风日产 也因为生产出这样一台坚如磐石的汽车而备受关注，而东风日产的其它车型是否也同样安全也是人们讨论的话题之一。融合欧洲安全技术，打造顶尖安全车型说欧洲车安全并非没有道理，因为欧洲路况好，平均车速高，因此欧洲车对安全性能的要求确实会比日系车要高。但日产这个品牌现在不能再

优缺点，优点省油省油，超级省油，因为车身轻，通常同级别 空间通常都比别的车系大一点点， 缺点， 钣金薄， 噪音大 安全气囊数量少 底盘行驶不够扎实，高速行驶太飘，不稳 尾部没有防撞钢梁 安全性差， 而且此品牌对安全不够重视，不标配ESP安全系统，低配几乎没有esp安全系统 钣金薄，一层皮，在减就要漏骨头， 国家CACAP安全测试部门没有追尾测试环节， 而这个品牌，却没有防撞钢梁， 即使有，都是铁片子加泡沫板，， 最重要的是，他公路行驶太飘，也会降低你的安全系数， 商家说宣传吸能车， 吸能没有错，正面碰撞全世界都在采用吸能， 而cncap却没有追尾测试环节， ，小日本就不安装防撞钢梁， 我今天说

首先，从它的豪迈在于其车身结构设计上看，一方面，为了达成车体刚性的目标，逍客从材质和结构上彻底强化了尾部、尾舱和后悬吊，同时应用高刚性强抗扭力车身、ZONEBODY区域车身撞击缓冲构造，配合安全舱设计的车身能够高效吸收撞击力，有如金刚护体；另一方面，这款车的前后独立悬挂系统设计精良，配合同样先进的底盘设计，高离地间隙，以及EPS速度感应式电子助力转向系统后，带来高强度的道路适应能力，良好的行驶稳定性以及高通过性——这意味着即使在坑洼起伏的恶劣路况中，逍客依然能够如履平地，不让一丝一毫的颠簸顿挫传入车内，分散驾驶者的集中精力。得一提的是，这样的形象并不意味着逍客保守愚钝，丢失时尚主调；相反地，一

逍客在欧洲做碰撞试验得了个满分。在中国国内做碰撞试验虽然没得满分，但也是最高分。

日产逍客在欧洲碰撞测试(E-N CAP)获得5星的满分