中国山猫直升机"

中国山猫直升机"

“超级大山猫”，魂舞大漠不知这种称呼是否对头，不妨让我们简单来盘点一下山猫史。英法于1967年展开合作，生产了三型直升机，山猫是其中之一，另两款“小羚羊”和“美洲狮”。1971年首飞的名字WG.13“山猫”，1977年收获了第一架“山猫”的成熟型AH.1，同时完成了海军型HAS.2，接着改出了下一个海军型HMA.8，称为“超级山猫”，八十年代有了加挂导弹的第二型AH.7，陆军型号改为轮式起落架，称为AH.9。2004年韦斯特兰与意大利的阿古斯塔合并，在“超级山猫”基础上研制了下一代的AW-159“大山猫”，从最大起飞重量4.5吨达到了6吨，价格自然也就跟着上来，到了6000万美元一架，“大山猫”就是它出厂的正式绰号，当然出口后随自己称呼，也有呼为“野猫”的。致于“超级大山猫”，是否“大山猫”的特指，或其他国家为它起的别名，考证无据。下面就以“大山猫”为例来说一说，看看它因何卖得这样疯。

▲情非得已。购买的国家自有不少，欧洲之外，如韩国，马来西亚，都进口了一些。出口疯狂的原因，当然性能是不错的，我们通过以上回顾，也可以见之，改型一直不断，发动机换了再换，动力越来越足，又经过了英阿马岛战争和伊阿战争的考验，没怎么出过事，很敏捷，据说部分原因要归为使用了法国的钛合金旋翼榖，经过了十多年折腾，日趋成熟起来。一款成熟的轻型直升机，价格也不是很高，加之不少国家没有大的军事需求，够用就成，因此能满足使用，受到欢迎，这并不奇怪。本来性能优良，又增加了不少高新电子设备，从雷达到导弹，一样不缺，又积累了不少口碑，越买越火了呢。生生要比AS565MB“黑豹”要高出一个档次，当其时6吨级的市场选择毕竟不多，就是中国4吨级的Z-9EC，也卖出去不少，未来中法合作的7吨级AC352/EC-175，正是看准了这一市场而展开合作的。因是“山猫”火了一把，大概如此。其实无论怎么优秀，毕竟是一款轻型直升机，它比十吨级中型，如AW-101、NH90 NFH和EC725“超级美洲豹”等，根本就不是一个档次。

▲AC352的未来不是梦。中法合作AC352，我们即以直-15为名，后来因事涉军事，有碍合作，这才以民用AC352的名义，来展开此一项目。其实空客法国直升机公司还是要发展军用的，现在即推出了一个民用搜救型号，正式下了海，以拓展民用市场，但没有相应军用型号，做起来也蛮费劲的。现在两家各持一条生产线，我们用之军用，根据合同，技术上至少还有一定限制。因为中法全新打造的直升机型号，填补的正是10吨与5吨之间的空白，瞄准的也正是“大山猫”路子，想不用作军用也难。要与“大山猫”见个高低，没有全系列型号拓展，市场空间会很有限，阿古斯塔韦斯特兰正把对标的型号AW169和AW189投放市场，失去销路，哪里会有EC175的未来呢？军民两用一起招呼，大概才会做起来，也是两家皆大欢喜的选择。如发展军用型号，不说外销，在我军即有很好的前景。

▲大山猫的启示。找准市场才有路，山猫一款几十年的老型号，一直在使用、改进和升级，没有放弃，走至今天，猛售400多架，终得开花结果，可能在发展之初也是没有想到的。“山猫”热销之时，印度与德国也合作了一款“北极星”，由于正卡在5吨这个空位上，一度传说着要卖，甚至美国和以色列都吵吵着要买一点，但因自家技术严重不挣气，最终声音越来越小。可怜的厄瓜多尔买了7架，很快便出了事，一架“北极星”就生生摔在阅兵式现场，以后不久又摔了3架，吓得再也不敢用，直接退役，正在当二手机外销。一架1200万美元的直升机，居然水平如此。印度从1992年用到现在，国产化率30%都没有，重要部件更是一样不俱，奢谈升级，总也离不了个洋拐棍，大约也只能画饼充饥。所以市场总是给有准备的人准备着，不具实力者，机会来了也不会成为自己的。

▲“超级大山猫”直升机（图片来源于：网络）

“超级大山猫”是英、法合作生产的双发多用途直升机，主要用于出口，其实为“山猫”直升机的后续发展型，主要是根据客户需求提高了全天候作战能力，并拓展其充当舰载预警机的潜能。

▲“超级大山猫”直升机可以挂载多种武器装备，用以执行不同的任务（图片来源于：网络）

“超级大山猫”可执行反舰、反潜、搜索和救援行动、海上侦察等多种作战及非作战任务，该机的发动机功率在此前“山猫”的基础上进行了增加，因此可以承载更多的有效载荷。“超级大山猫”先后发展了包括100型、200型和300型，其中300型的“超级大山猫”是其中最先进的一款机型，该机不仅装备有性能先进且可靠性十分良好的“宝石”42型发动机，且配备了包括6个电子飞行仪表系统显示屏、新型导航系统、姿态航向基准系统、红外监视系统、雷达等先进设备，另外还改进了其机载通信设备，因此可以在更为严苛的环境下保持通信的畅通，该型直升机的外部载重可达1.36吨，可以装载多型武器装备，比如其在执行反舰任务时，可以挂载4枚“海上大鸥”反舰导弹或2枚“企鹅”反舰导弹。

▲“超级大山猫”直升机的挂架特写（图片来源于：网络）

从其面世到如今，先后有近10个国家购买了“超级山猫”直升机，而如此销量的背后既有“超级大山猫”自身优异性能的因素，也与其不太高的价格有关，故而这是一款性价比十分高的直升机，因此这型直升机那么受欢迎也就不足为奇了。

以上是《军武次位面》为您解答，赞同回答的话，欢迎关注我的头条号^_^

我是萨沙，我来回答。

山猫直升机可以看做欧洲军工产品的经典之作。

性价比高，质量好，价格低，性能够用，扩展性强，可以不断升级。

山猫最初的设计目的，仅仅是为英法海军提供一种实用的舰载反潜直升机。

然而，因为设计之初就考虑到通用性，最终变为全无敌：搜救、运输、侦查、反坦克甚至反舰直升机。

山猫直升机的价格不算高，然而性能却颇为优秀。

它的机动性极佳，是第一款可以做出固定翼飞机所有常规特技动作的直升机。

以往的直升机，是无法完成筋斗和横滚机动。

对于直升机来说，机动性有着特殊的意义，也是最基本的要求。这点来说，山猫非常优秀。

山猫另一大特点是速度快。山猫日常巡逻时速可以达到250公里，最高速度可以达到330公里。这个数字在今天也算是不俗的。

实际上，山猫最大速度还不止于此。

在1986年，山猫以400公里时速，打破了苏联人维持多年的直升机速度记录，并且维持到2016年。

山猫还有非常好的稳定性。

山猫直升机的性能相当问题，机械故障极少，维护也非常容易。苏制直升机性能虽然也算不错，但机械故障频发，经常机毁人亡。同时苏制直升机维护复杂，关键部位维护的相关工具又有100多种，让后勤人员眼花缭乱。

如果到了战时，这种维修足以让直升机完蛋。

更重要的是，山猫可以使用各种恶劣的环境。它参加过很多战斗，表现都相当出色。

除了以上的要点外，山猫还具有很强的模块化特种。它可以在各种作战模式之间切换，换装只需要40分钟时间。你需要它反潜，它就可以带上声呐和反潜鱼雷；你需要它地面支援，它就可以携带机关炮和反坦克导弹；你需要，它就可以携带反舰导弹。

总之，怎么都可以，只要你需要。

山猫由于性能优秀，价格不高，仅仅6个国家采购了多达420架。

上世纪80年代，我国也试图购买山猫直升机，以取代老旧的直5。

当时山猫性能足够我们需要，价格也算公道，但英国方面对于技术转让的限制很多，我国才被迫放弃，选择了法国的海豚。

海豚的纸面上性能比山猫优秀，然而缺乏长远眼光，没有考虑到未来的扩张和升级。

就综合性能来说，是大大不如山猫的。

我国引进海豚以后，山寨了直-9；在2010年再基于直-9发展出武装侦察型的直-19。

然而事实证明，海豚的性能难以扩展，导致直-9并不算先进。

我们加以改进以后，出现了很多技术问题：

2014年柬埔寨陆军一架直-9坠毁，包括两名将军在内的五名军人身亡，另有一人重伤。2015年喀麦隆空军一架直-9坠毁，两人受伤。

2019年1月19日，马里空军的一架直-9直升机在位于马里西南部的卡蒂市坠毁。当时这架直升机正在为20日即将举行的阅兵进行彩排，事件未造成人员伤亡。

2019年5月13日喀麦隆军方表示，一架喀麦隆空军直-9WE直升机在西北部地区因技术故障进行迫降时坠毁，机上7人一死三伤。

“超级大山猫”即韦斯特兰WG.13山猫的升级型，要问为何“超级大山猫”受到欢迎，就不得不提“山猫”直升机。 “山猫”是一款由英国生产的多用途军用直升机，但其实它是由英法合作研制的。“山猫”是欧洲国际合作的航空器设计与制造的典范，目前其制造任务已经承包给意大利的奥古斯塔•韦斯特兰公司，所以被称为韦斯特兰WG.13“山猫”，但其制造仍然在英国本土完成。

“山猫”之所以大受欢迎，主要是由于这款直升机十分实用，最早是被用于为英法海军提供舰载反潜任务，但随着任务的拓展，目前“山猫”已经可以执行搜救、运输、反坦克、反舰等任务，成为了战场通用直升机。因为其性能优良，德国国防军也大量购入。

另外“山猫”直升机的飞行速度也极快，虽然在1971年就已经服役，但“山猫”在1986年创下的400km/h的飞行速度截止到2016年才被堪堪打破。加之韦斯特兰30和AW159“野猫”两个军民两用版本的存在，山猫即使生产至今超过40年，仍是世界上最受欢迎的在产直升机。

1984年，韦斯特兰公司曾经对“山猫”直升机做了一次大规模的升级改造，新的直升机版本被称为“山猫3”（即Lynx-3），但由于这款直升机仅对机身重新设计，新的发动机和航电并不亮眼，所以英军对此并不感冒，只是陆军象征性的订购一批“山猫3”并命名为AH9，用以反坦克使用，韦斯特兰心目中的大客户：英国皇家海军对此毫不感兴趣。

不过韦斯特兰公司并不愿意就此认输，1990年代以AH9为基础改进出了全新的“超级大山猫”直升机，并拥有了脱胎换骨的变化。“超级大山猫”换装了两台霍尼韦尔和劳斯莱斯携手开发的LHTEC CTS800-4N发动机，在动力输出上性能有了巨大的飞越。直升机整体结构上采用了大量的复合材料，航电上也采用了电传操纵和配备1553总线的全数字航电，在驾驶舱模块采用玻璃座舱，并更换了性能更出色的雷达和光电吊舱。

而这次的“超级大山猫”终于被英国皇家海军选用，并命名为HAS.8。老式的HAS.3也经过后续的升级改造，提升到“超级大山猫”的等级上。此后奥古斯特韦斯特兰又对这款直升机进行了两次升级换代，目前的最新型号是“超级大山猫”300。

虽然像是HAS.3可以通过升级航电提升到“超级大山猫”的等级上来，但是由于老式直升机机体过于落后，无法跟上时代，所以目前“超级大山猫”的换代订购数量仍然较低，这也是这款直升机遇到的问题。

但不管怎么说，“超级大山猫”凭借其灵活、模块化设计和全能性，绝对是一款性能极其出色的直升机，所以才会被英法德三国大量采购，此外阿尔及利亚、巴西、丹麦、马来西亚等接近20个国家也有采购。英国皇家海军的“黑猫”表演队和陆军的“蓝鹰”表演队都是以“超级大山猫”和“山猫”直升机专门组成的飞行表演队。

超级大山猫，为英国目前现役主力多用途直升机。是前型山猫直升机的改进型号，就像“超美洲豹”是“美洲豹”直升机的改进型一样。之所以超级大山猫如此受欢迎，和前身山猫直升机的名声不菲有很大关系，山猫直升机在1982年英阿马岛战争中就大显神威，自此奠定了该系列直升机的名声和市场。因此在上世纪八十年代开始，英国法国就开始着手山猫直升机的改进型的工作，也即超级大山猫。

超级大山猫为一型舰载直升机，可执行海域搜索、航空反潜、救援搜救、海上侦察等多种海上任务，功能的多元完善让超级大山猫得到了许多国家的青睐。▲而超级大山猫能够长久不衰的另外一点就在于它一直在一边服役一边改进，老东家韦斯特兰公司在90年代就不断衍生出了“超级大山猫”100型、200型和300型，最大飞行速度超过了400公里，机载雷达系统也不断优化，所以说超级大山猫与时俱进也是他能够不被淘汰的重要原因。

▲第三点是超级大山猫在功能多元的基础上还拥有特别强的反潜能力，众所周知，航空反潜是舰载直升机的看家本领，超级大山猫就做的很好。超级大山猫300型搭载了吊放声呐、反潜鱼雷，综合其360°多模式监视雷达、光电监视系统，航程还有360多公里，可以说在反潜这一块是本领很强，位列世界最强的十款反潜直升机之列，数十年来不落下风。

服役四十多年来，超级大山猫可谓是越战越勇，得到了15个国家的引进部署，甚至还发展出了“野猫”武装直升机型号，真正是一款因为性能优秀而销路大开的舰载直升机。

全能，性价比高

速度快、机动灵活、容易操纵和控制。

可执行多种任务。可执行战术部队运输、后勤支援、护航、反坦克、搜索和救援、伤员撤退、侦察和指挥等任务。海军型还可用于反潜、对水面舰只搜索和攻击、垂直补给等。

其 AH.MK5 型成为世界上第一种真正的电传操纵系统的直升机，任劳任怨什么脏活累活都能干，给一个人的工资，干五六个人的活是我我也喜欢

综合性能比较好，多面手

直升机在军事用途上是很重要的武器装备，不管是海陆空三军还是运输搜索救助都需要直升机的鼎力相助。题主提到的“超级大山猫”直升机是英法两国研制的双发的多用途直升机，是山猫直升机的后续发展机型。（下图为山猫直升机）

起初，“超级大山猫”只是在“山猫”的基础上加大了功率，后来不断提升技术升级，发展出了“超级山猫”100型丶200型和300型。1999年试飞成功的“超级山猫”300型号是该系列直升机中技术级别最高的一种。

机上装有性能更加先进的“宝石”42型发动机，座舱内装备有6个电子飞行仪表系统显示屏以及新型导航系统和姿势航向基准系统，同时改进通信系统设备。

“超级山猫”具备全天候作战能力。它以其优良性能和不太高的价格打开国际市场，成为世界海上直升机市场上销售量最大的直升机，据报道，先后有六个国家总共购买了420架“超级山猫”直升机。

“超级山猫”300型可 执行反舰丶反潜丶搜索，救援行动以及海上侦查等任务，甚至还打算让小型舰艇搭配实施作战行动。还装备有一套红外监视系统，用于对目标进行识别。该直升机通用性能好，价格低廉，所以备受世界各国欢迎。

它主要是结构简单可靠易维护。动力强劲爬升速度快，护甲高易改进。加装了许多预警（）红外预警雷达预警和红外干扰弹等多功能辅助设备。）。还可以加挂，其他侦查探测和打击武器。即使满油满弹，机动性也不差。在光风暴雨中追着武直就9打，在台风中和海鹰（黑鹰的海军版）一起谈笑风生。