使用克里斯蒂悬挂的坦克在实战中究竟如何

使用克里斯蒂悬挂的坦克在实战中究竟如何

克里斯蒂悬挂是出现相当早的坦克悬挂系统，由美国工程师沃尔特·克里斯蒂在一战之后开始研发，经过数年努力之后，他1928年推出M1928型坦克。它采用的就是这种悬挂系统，采用了4个大直径负重轮，主动轮后置，将负重轮和车体之间用大型

螺旋弹簧相连，最后的一个负重轮处于水平螺旋状态，从而提高了负重轮的行程。其主要特点，一是高速性能好，二是，履带损坏后，负重轮仍可正常行速，而且行驶速度更快，这个设计在当时引进了美军的关注，随后订购了5辆该型坦克，但是美军只是测试一下，没有进一步采购，所以最终仅生产9辆，除了美国外，波兰与苏联也分别获得2辆，并取得相关的技术，随后在各国内进行仿制，BT系列坦克就是苏联制造的仿制型克里斯蒂坦克，英国“十字军”巡洋坦克也是引进了这一坦克悬挂系统技术。这个技术真是墙外开花，而且相当兴盛，后来的T34坦克也是采用了这一结构，在二战中，使用相当广泛，至于表现如何？这个可能从其，被多国仿制及大量生产来说明了，一款相当受欢迎的设计了，实战表现也是不错的。

综合而言，其主要特点就是机动速度快，但是缺点也不少，比如：占用坦克内部空间较多。操作性也不是很理想，履带寿命较短，轮式状态下，速度更快，但是操作性几乎没了，而且无法越过障碍的等。所以后来的变化中，它的履轮两用设计被取消了，只是其基本结构得到发展。