环法自行车比赛用车与普通自行车有何区别详细说明环

环法自行车比赛用车与普通自行车有何区别详细说明环

材料不同。先说“齿轮比”，可以说，一般我们可以买到的车的齿轮比可以和环法比赛用车一样，SHIMANO里公路车较好的套件是DURA-ACE，齿轮比相同的情况下，那么踩一圈所运动的距离就应该一样。

但是比赛单单靠齿轮比没办法有好成绩。世界高水平的自行车比赛，他们对于车追求的是超轻量，不考虑耐久度，即使只能进行一场比赛。

环法用车一般是全碳纤维或者全钛作车架，或者像MERIDA的镁合金，这样可以最大限度的减轻车的重量。

一辆公路车的重量可以低于7、8KG。

还有就是车的传动系统，变速系统，刹车系统都是一些几乎全世界各大自行车配件厂商最好的套件。还有就是服装，面料都是可以最大限度减小风阻；头盔的设计也非常符合空气动力学。

即使是他们用的水壶架也都是用最轻的碳纤维，最轻的轮胎可以在一般轮胎重量的基础上减少几百克。

就像兰斯的环法用车，在全世界的Trek专卖也会有卖，因为这是Trek公司制造销售的自行车，不是仅仅用于环法，但是售价不菲。

扩展资料

环法比赛中对比赛用车的规定和要求：重量6.8KG以上.飞轮不得超过10飞,轮子是700C的.也就是27英寸的.厂家有WILIER CANNONDALE SCOTT BIANCHI GIANT COLNAGO CERVELO LOOK RIDLEY ORBEA BMC FELT LAPIERRE

碳纤维自行车分类如下：

1、包碳自行车

所谓的包碳自行车其实是用碳布把自行车包起来，有些车架、车把、把立、曲柄、前叉、坐杆等配件，厂家用铝合金制作，然后在表层包了一层碳布，这就是包碳的东西。

2、全碳自行车

所谓的全碳自行车是指，所有的碳纤维自行车配件全部采用碳纤维材料。

3、半碳自行车

其实我们见到的很多自行车都是采用铝合金+碳纤维来制造。比如一个车架，可能上管会采用碳而其它部位则铝合金（或者后三角采用碳···），前叉臂用碳纤维，前叉管用铝合金制造，这样的就可以说是半碳的。

其实从外观上我们可以很容易来区别车架。风格粗犷，造型狂野的是铝架；管体纤细，骨感十足的是钢架；而那没有任何涂装，浑身散发着金属光泽的就是钛架；碳纤维的表面则覆盖着各种3D布的表层，极具现代感。

1、这个问题还真不好回答。简单点说都是自行车，但是要把一个专业自行车和一个休闲自行车比较的话，这个真不是几十上百字可以说的清楚的。你要知道专业和休闲的差距是一道多大的鸿沟？想了解区别，不说很了解材料学、加工工艺、力学、空气动力学、人体工程学等等庞杂的知识。起码要知道这方面的基本知识，看的懂基本的数据、单位的含义。

2、说个最简单易懂的区别吧——车身重量。环法运动车的车身多半是高科技材料制作，车重控制在7KG左右，基本是一只手随便举车；普通休闲车，多半是钢架或者铝架，车身至少10KG重。环法比赛的骑手，每天要骑行100~200KM，连续骑行21天，一个骑手如果多背了6斤是多么难以想象的事，骑到最后，车越重的骑手，越是难的跟上对手。很多人都喜欢慢跑运动锻炼，一天跑个5KM、10KM很正常；但是跑到最后往往连一瓶水都不想带，更别说背个6斤重的铁块了。

3、既然越轻越好，那能不能做的更轻呢？，现在当然可以，可是UCI从100年前的科技和运动员的身体安全出发，当时就限定了环法自行车的重量不能低于6.8KG。其实100年后的现在，很多品牌的超轻量化自行车早就低于这个标准了。但是为了尊重这项百年赛事和以前的冠军们，让现在运动员和以前的冠军处于一条水平线上，这些规定还是一直沿用到现在。

4、既然没法仔细说，就简单点说吧：

1>环法运动车都是专业定制的公路赛车，车身材料多半是炭纤维或者钛金属；普通休闲代步车，就很多了，菜车、山地车、渣渣入门级公路车，车身材料多半是钢铁和铝合金。

2>环法运动车都低顶级高科技产品组成的手工DIY限量艺术品；普通休闲代步车，就是工业化量产的地摊货。

3>既然一个是艺术品，一个是地摊货，那价格也差距很大了，所谓人不识货，钱识货啊。环法运动车基本都是30~40万一辆的成本，甚至更高；普通休闲车，大把的200~300的地摊货。