奇瑞为什么不出B级车？

奇瑞为什么不出B级车？

奇瑞十年前就有B级车！瑞麒G6当然还有个低配版的G5车重2吨都是奇瑞第二代2.0T发动机对标奥迪A6鼓捣出来的！你想想10年前的奥迪A6才什么配置？奇瑞这台准B级车各项指标完胜A6无论是外形内饰还是动力配置！价格只有A6的一半卖20多万可惜国人不识货不懂车！买车就是买个面子！不会买国产车！可惜一代神车生不逢时！草草收场！奇瑞始终不懂得经营自己的品牌！奇瑞卖车更像是卖手机！出来新款就停产老款！所以说奇瑞手里不是没有技术而是奇瑞不懂得经营！奇瑞出B级车的时候比亚迪还玩f3呢！吉利还不会玩车呢！长城哪会只会憋出来个长城c30哪会奇瑞四大品牌包括从微型车QQ到纯四驱越野车威麟X5在内的几乎所有车型！包括皮卡奇瑞悍虎！几乎整个国产品牌都笼罩在奇瑞强大车型的压制下苟延残喘！可惜奇瑞空有一手好牌不会玩！让一个做皮卡起家的长城！用一款本田CRV淘汰的地盘做出来的哈弗H6慢慢打败了！当时的瑞虎3就是现在的哈弗H6的地位！准国产品牌SUV老大！愣是不升级改款自己瞎折腾半死不活！最后长城哈弗h6的崛起全靠自己“多生孩子好打架”战略一口气出几十款各种型号的哈弗h6哪会哈弗全系包括哈弗h3！h5!h6长城共享一个品牌销量也就是说长城把所有各种哈弗算一个销量！卑鄙无耻的拿到个月销量过万的成绩！慢慢的用几年时间蚕食瑞虎3的销量！最后不明真相的国人以为哈弗系列车销量好就是车不错！奇瑞刚好那些年把精力用在走高端品牌路线没有升级改款瑞虎3！坐看哈弗H6不断做大做强！最终奇瑞沦为二流品牌！奇瑞多品牌战略宣告失败！

事实上，奇瑞是出过B级车的。

2009年3月19日，奇瑞汽车股份有限公司于安徽芜湖正式发布中高端乘用车品牌“RIICH瑞麒”，同期发布的还有全能商务车品牌“Rely威麟”。

至此，奇瑞汽车已经形成轿车品牌CHERY奇瑞、中高端品牌RIICH瑞麒和Rely威麟、微车品牌KARRY开瑞四大品牌。

瑞麒品牌作为以“远见、敢为、成功”为基因的中高端轿车品牌，承载着中国第一家也是唯一一家具备自主正向研发中高端汽车能力的企业——奇瑞向中高端市场进军，与各大着名全球品牌和合资品牌竞争的重任。

瑞麒品牌的代表车型为瑞麒G5，是奇瑞不惜成本聘请了欧洲的设计师进行设计，精心打造的一款B级车。

2009年10月1日，瑞麒G5震撼亮相中国60周年国庆庆典，是国庆巡游工业发展成就花车中的唯一汽车产业代表。

仅在两周之后，瑞麒G5又以8分56秒的佳绩，征服了世界顶级——德国纽博格林北环赛道，创造了一项新的世界级记录，并第一次在这个魔鬼赛道上留下了中国自主汽车的身影。

在当时，G5官方指导价为10-18万，这个售价已经是可以媲美合资车的水平了，哪个时候的奇瑞还是自主一哥。

可惜，第一个尝试吃螃蟹的人却没有尝到鲜味，中国的消费者们还没有心理准备来接受跟合资车相同价位的国产车。

虽然G5没有得到预期的销量，但当时先后研发的瑞麒G6也已经在投产了，孤掷一注的瑞麒品牌也试图用更高定位的G6来力挽狂澜。

2011年8月1日，瑞麒G6正式在北京天安门国旗护卫队大院里举办上市仪式，瑞麒G6正式上市。

瑞麒G6搭载了2.0TCI发动机匹配5速手自一体变速器，4968x1845x1526mm超越同级，外形设计大气稳重，2820mm超长轴距，尽显自主旗舰风范，号称中国版奥迪A6。

说实话，这身段，放在如今也不过时。

这两款车型据说当时耗费了奇瑞公司大部分的研发成本和技术团队，而上市后一蹶不振的销量，也让奇瑞汽车不得不收缩阵营，聚焦资源到核心车型上。

2012年，奇瑞汽车战略结构调整，宣布逐渐停用瑞麒和威麟两个子品牌。

至此，瑞麒品牌煊赫一时的冲高计划落下帷幕。

虽然这是奇瑞汽车的失败案例，但在一定程度上确实中国汽车工业的成功。

一方面当时瑞麒品牌的失败，警示了蠢蠢欲动的其他自主品牌，让他们得以安心下来深耕细作，积蓄下一次冲高的能量。

另一方面，也让中国市场开始有了中国品牌B级车的概念，开始用新的视角来看待中国品牌，也为后面吉利的博瑞系列的活下来打了一个提前量。

而今奇瑞汽车的星途品牌，又将是奇瑞新一轮的冲高，不过现在还只有SUV，期待它出B级轿车吧。

有B级车，只不过是最后停产了。它就是奇瑞瑞麟G6.上市于2011年，奇瑞瑞麟G6是奇瑞公司首次研究B级高端车，奇瑞这款B级车，车身近5米，标配2.0T+可变悬架，在空间表现上，其长宽高分别为4968*1845*1526mm，轴距为2820mm，近5米的车长让你内部空间更加的宽敞，达到了中大型车的水准，舒适性和宽敞性方面有着突出的表现。动力方面，瑞麟G6全系标配2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为158马力，峰值扭矩为250牛米，在转动系统方面，与之匹配的是5挡手自一体变速箱，从动力数据上来看，这些数据并没有太大的优势，表现算的上是中规中矩在底盘转向上，瑞麟G6前为双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬架以及全系标配的可变悬架系统，这套悬架在当时可以说是相当牛掰了，其他国产车还并未具备。

在价格方面，其售价为18.98-25.98万元。

不客气的说，都一摊烂泥罢了，把关税降下来，别说国产车，合资车都没戏了

出了你买呀

出过，但是失败了，所以不敢轻易再砸钱贸然推出了。B级车是所有国产汽车品牌的天花板。

红旗奇瑞长城江淮比亚迪长安都尝试过B级车，但都先后死掉。

后来吉利推出安瑞，借用沃尔沃技术，以及大手笔营销投入，取得了短暂的成功，可现在也悄无声息了。

马上就有B级车，星途，搭载第三代1.6到2.0tgdi发动机，售价在15--20 星途vx中大型suv2.0tgdi发动机正在路试，还有20万公里，第四季度上市，同时1.6tgdi的星途紧凑型轿车同期上线，售价在15万级

.A级能不能做好？

你好，不请自来。

奇瑞在近两年才刚完成旗下产品平台化更新，而相配套的动总目前只上市了1.6t发动机。衍生的1.0t，1.5t，1.5t+48v轻混，2.0t等发动机都还在测试中，也因此导致奇瑞新产品线的推出。

同时，因为运营，企业现金流等问题，以及响应国家号召进行国企混改，所以从管理层面以及资金层面也都没有能力同步推出更多系列产品。

而随着目前奇瑞第三代发动机系统的测试进行，以及奇瑞混改的进度。在接下来的21年以后，我们将会看到奇瑞推出的，基于2.0动总得vx，以及全新一代b级轿车艾瑞泽7。

届时，我们有理由相信，奇瑞也会快速推出基于2.0动总得大量新车型。

东方之子和瑞琪有一款是B级车。国产B级车奔腾b70。吉利博瑞。传祺ga8，众泰Z700。比亚迪F6，G6，这些都是国产b级车。要不要死不活。要不草草收场。

B级就是合资车的天下，品牌舒适性稳定性还有动力。都比a级车要求高。

如果发动机和变速箱匹配的不是那么好，我觉得还是不要推B级车。