大众途观怎么样？值得买吗？

大众途观怎么样？值得买吗？

途观是大众在SUV市场上的一个重要力量，先来说外观吧，总体还算不错，很大气，很舒服。

一款大众比较经典的SUV车型，但是发展相对落后，建议谨慎购买。途观早在2010年就登陆我国的汽车市场了，至今也有超过40万辆以上的销售量，市场的保有率还是非常可观的，可见消费者对这款SUV的认同度还是比较高。但是，途观无论是从外型设计还是内在的舒适度和空间表现上都有很多值得提高的地方，我们来看一下2016款280TSI的具体表现。

外观方面，途观的设计还是中规中矩的，并没有太跳跃的设计，看上去还是走大气、稳重的设计线路。

空间表现上，国产途观在轴距上进行了加长处理，满足了人们对空间表现上日益提升的追求。但是头部空间还是略显局促，会有一种压抑的感觉。后备箱的表现也一般，跟着硕大的体型相比，感觉有点不够般配。但是后排放倒后，空间还是得到了比较大的提升。

舒适性方面，途观做的还是非常到位的，这主要归功于其对底盘的调教。舒适程度可谓做的恰到好处。

而座椅方面，途观反倒做的不够理想，前排座椅空间表现也只能算中规中矩，皮质包裹的座椅居然没有加热功能，舒适性大打折扣。后排的表现就更不够理想，座椅只有一档调节，而且设计过于平坦，对腰背部和腿部的支撑都有所欠缺，长时间乘坐的舒适性不够理想。

虽然途观是比较早的SUV车型，比较经典，但是升级的过程比较缓慢，有些性能和配置可能有些跟不上时代的潮流。乘坐的总体舒适度还是不错的，尤其是在底盘的调教上，做的非常理想，但是细节方面还是有很多需要提高的地方。尽管如此，途观的市场保有率和保值率目前来看都是不错的，有需要的朋友可以考虑购买。

国产的途观还是比较不错的，可以购买。虽然样子看上去没什么时尚感，但是大气、稳重的造型还是非常符合大部分消费者的心理预期，更适合成熟人士进行选择，而且途观在我国已经有比较久的发展史，市场保有率和保值率的排名都是相当靠前的，这也说明了大众一贯的品质保证，途观的操控、底盘调教和内饰都是值得消费者考虑购买的亮点。

外观设计上，途观的涂装做的还是非常不错，虽然颜色没有太多的选择，设计也不是那么的花哨，前隔栅的饰条和车标完美的结合为一体，整体看上去会有一种特别高贵的感觉，重心较高，视野方面表现也是非常的优秀。

动力表现方面，16款的途观配备的是1.4T涡轮增压发动机配6挡双离合变速器，在低档位的时候，动力表现还是有些迟滞的，好在6挡双离合变速器的升档表现上佳，升档很快，速度提升的时间明显缩短。涡轮增压在3000转左右基本达到了最佳的表现，所以后程动力略微感到有些匮乏，会有种小马拉大车，后程乏力的感觉。不过发动机在工作当中的平顺性还是可圈可点的，只是变速器在拥堵路况，需要频繁启停的时候，会有顿挫感。

操控方面，途观基本上是为都市道路设计的SUV，没有太多的运动性可言，但是转向系统的指向性和灵活性都非常的高，不像一般人印象当中欧美系车型方向盘笨重、难以操作的感觉。不过急转弯的时候，由于车辆重心较高，而底盘的调教又偏舒适性为主，所以车辆会有比较明显的侧倾。

配置方面，途观的表现也仅仅是合格而已，刹车因为车身重量的原因表现平平，被动安全设置和主动安全设施的配备都还算齐全，但是并不全面。毕竟是SUV，安全还是重中之重的。这方面，途观还是有待进步一提高。另外，车内的舒适性配置也相对落后，虽然做工品质都没有问题，但是大众消费者的心态一直是水涨船高，一些国产SUV车型的配置已经超越了途观，自然大家对途观的期望程度还要进一步提高。

总体来讲，途观是一台非常传统型的SUV，内在品质、做工和底盘调教方面都值得称道。但是配置相对落后，已经无法满足人们在舒适性方面日益增高的需求，变速箱异响的问题也一直困扰着途观。如果对配置方面没有过高的要求的传统人士，可以考虑购买途观，追求时尚和配置的年轻朋友们，可以多做比较后再选择购买。

途观L 是上汽大众于2017年推出的一款SUV，采用MQB平台，比老款途观增加了车身尺寸和轴距，使车辆规格达到了中型SUV的范畴。国内的途观L只有五座版，而欧洲版则被命名为Tiguan Allspace，是一个七座SUV。在途观L上市以后，上一代途观继续销售，名字更改为途观丝绸之路，不推荐购买。

2017款的途观L分为1.8T（330）和2.0T（380）两款发动机，最大马力为180Ps和220Ps，均为第三代EA888发动机，而到了2018款，则取消了1.8T发动机，全系搭载EA888 Gen3 B 2.0T发动机，分为高功版和低功版，高功版为220Ps，低功版最大马力为186Ps。其实也有1.4T版本，但是只有一个车型，选择太少。

EA888 Gen3 B的B代表Budack，取自大众发动机工程师Ralph Budack的姓，这台发动机的循环方式虽然叫B Cycle，但实际上是另一种形式的阿特金森循环，它在低负载时会提前关闭进气气门，降低压缩比，减小压缩阻力，当动力需求变大的时候，就会将进气气门延迟关闭，达到正常水平，以提高动力输出。

变速箱方面，途观L搭载了七速湿式双离合变速箱，整体调校偏向平顺性，牺牲了换挡速度和油门响应速度。这是近几年大众集团对于双离合变速箱的改善，在机械结构无法改变的情况下，通过调整换挡逻辑和降低换挡速度来获得平顺性。这个策略整体来说是好的，但是它依旧无法避免在低速行驶时会偶尔出现顿挫的现象，换挡时也会有动力中断的情况。

滤震隔音方面，途观L只能算是同级中等水平，环境隔音比较差，旁边有大车经过的时候噪音会传进车厢，在100km/h以上时，A柱附近的风噪也比较明显，经过铺装不平整的路面时，轮胎会将细碎震动传递到方向盘和踏板上，胎噪也相当明显。在通过中等高度的减速带时，悬挂系统的柔韧性能表现得很好，但是更像是加厚了橡胶衬套的成果，在上下减速带的时候会有多余的震动，悬挂的动作不够干脆。

途观L的内饰没有太多亮点，MQB平台的车型都是同一套，即便上到顶配也是和高尔夫如出一辙，节省成本是事实，没有变化也是事实，但好在功能齐全、操作便利，途观L的潜在买家应该也对大众的内饰有所了解了。

途观L理论上是可以做三排座椅的，但是海外的Tiguan Allspace已经证明在满载7人时，第二第三排都不舒服，所以做5座是很明智的选择。以这个车身长度做大5座SUV，第二排有着非常宽敞的乘坐空间，座椅的形状很合适，填充物较为柔软，坐垫足够长，靠背角度可以调节，挑不出什么毛病，如果可以前后移动那就更好了。

MQB平台曾经造出过不少质量堪忧的车型，老款途观就是一部“代表作”。发动机工作五年以后故障率就会陡然增长，漏油、行驶中熄火、断电、自燃等问题也随之出现。这一代EA888发动机已经没有烧机油的通病了，但途观L上的湿式双离合变速箱依旧有比较多故障投诉，可靠性欠佳。

安全性方面，途观在2018年IIHS的基础碰撞测试中获得全Good的佳绩，可惜大灯仅获Marginal，所以只获得了TSP，没有获得TSP+。在2019年，大灯也依旧是Marginal，但是就已经不能再获得TSP评价了。途观L在2017年也参加了C-NCAP的碰撞测试，在2015规则下获得5星评价，总分54.6。

途观L在C-IASI的碰撞测试中，乘员安全指数为“一般”，25%小面积偏置碰撞测试成绩为“差”，其中车辆结构和乘员舱上部侵入量均为“差”，正面安全气囊作用极小、方向盘横向移动过度，乘员前倾过度，假人的大腿和髋部、腿部和脚部伤害为“差”，安全性与美国版途观有很大差距。

不建议购买吧。虽然大众车的品质不错，包括这款途观，无论是从外形、还是内在的空间表现看还是非常不错的。不过途观这款车的性价比已经没有以前那么高了，而且有一些小毛病，不知道是有心还是无意，始终没有得到根本上的解决，从市场的保有率来看，也已经是大不如从前了。

途观的外型几乎没什么变化，这么些年，消费者看的也有些视觉疲劳了，而且颜色的选择上也不是很多样化，造型设计有些太中规中矩，缺乏时尚的流行元素。

动力方面，16款的1.4T就是小马拉大车，动力表现真的是一般，除了起步感觉还不错以外，上高速基本上是很乏力的表现，倒是噪音表现挺抢眼，必须要用音乐遮盖才能感觉舒服些。市区行驶倒是没有太大的问题，就是堵车时候变速箱的顿挫感让人难以接受，而且有时候还有莫名的异响困扰。

途观的后备箱算是同级别当中比较小的，只有400L左右，虽然日常生活基本是足够用了，但是毕竟是辆SUV，应该有的长处不长，也可以理解成一个缺陷。而且车厢内头部的空间也很局促，没有SUV应该有的大气感觉。虽然轴距比进口车型拉长了，腿部空间富余，但是座椅的宽度不够，没有给腿部很好的支撑，也降低了乘坐的舒适感觉。

配置方面，日系和美系同级别的车型都要比它高，空调系统升温比较慢，冬天要等很长时间才能感觉到温暖。而且大众的车要在十年内，状态保持的才好，超过十年，就好像变成了老年人，毛病不断。

总之，途观是一辆历史比较悠久的SUV车型，虽然近年来也在不断的改款，但是总有些细节处理的不到位，有的时候，细节是可以决定成败的，近几年美系和日系SUV车型逐渐超越大众，也就说明了这一点。只有真正做到消费者想要的，才能得到消费者更多的青睐。