东航坠机事故机组没有挂出任何紧急代码，可能有哪些原因？

东航坠机事故机组没有挂出任何紧急代码，可能有哪些原因？

我认为可能是当时已经坠落了，没有时间。或者是没有立刻做出反应。也有可能是当时有什么东西阻碍他们。或者机器坏了，不能挂出来，又或者是通讯断了，

很有可能是当时情况紧急，没有时间。再加上当时很多人都很慌了，所以也就忘了。也可能是觉得生还没有希望了。

东航坠机事故机组没有挂出任何紧急代码，可能有哪些原因？我感觉可能是来不及，等出事的时候已经来不及反应了。正式的原因只能等官方调查，从坠地前的监控视频看，飞机处于未失速（飞机速度矢量与机头指向矢量夹角很小）的高速俯冲状态，如果当时飞机的操纵面和飞控系统正常，则应该是具备改出条件的，虽然穿云后再改出时间肯定不足，但至少应该看到飞行轨迹的变化。

显然我们在视频中并未看见这一幕，因此要么机组已经失能无法介入，要么飞机此时已经无法操控（还有一种机组故意的可能，但尊重逝者，官方未出调查结论前不予讨论）机组失能的可能性存在于两种情况，一种是在前期的飞机失控中机组由于种种原因昏迷，另一种是恐怖袭击；原因也相当复杂，我们还是着重探讨下机械故障的可能性吧。首先暂时排除MCAS问题-737NG不是737Max，不需要用到这个系统。

其次，方向舵卡死的可能性不大，首先这个问题好久以前就已经被发现并修正了，第二发生方向舵卡死的工况要求其实相当高，需要飞机从巡航高度逐渐下降，作动器衬套在温度回升过程中出现特定的温度梯度才会产生，这个一般发生在着陆近进阶段，高度小，飞行员来不及做任何反应飞机就已撞山，本例中飞机直接在巡航高度平飞阶段出现问题，不像是方向舵卡死。单纯的双发失效的可能性很小，因为就算双发同时失效，737的无动力滑翔距离也至少几十公里，首先不可能直接俯冲坠地，第二也不可能来不及挂7700，要知道失事地点距离梧州西江机场也就几十公里，完全来得及备降，可能还来得及盘旋一两圈放油。