大家对东风标致车型的看法如何？

大家对东风标致车型的看法如何？

标致雪铁龙集团（psa）作为欧洲第二大汽车集团造出的东西一般不会太差，在全球范围内无论设计、制造方面都有可圈可点之处，但也有明显的短板，中高级车缺乏大排量发动机。

主要说说标致在国内的情况。早年无论是广州标致505还是东风雪铁龙富康，psa集团都是拿出了诚意的，无论505还是后来的富康都是当时基本与欧洲同步的车款，但坏就坏在法国佬的自大，不如德国人脚踏实地地在中国考察，很多东西都凭自己的想象，认为这样这样我认为最好，那在中国也是一样，505好是好，开过的都说好，但进口件太多，价格上拼不过大众，想想当年，中国的购车客户关心的是有不有车，而不关心（其实也不懂）车好不好。结果几十年来一直干不过大众的老桑塔纳和老捷达，加上营销团队也没跟上，最终标致结束了505的生产，暂时撤出了中国。（现在的广汽集团生产日产还是本田的厂房就是以前生产标致505的厂房改造的）

后来的事大致大家都知道，标致雪铁龙再次进入中国，与武汉的东风合资建厂，法国人的自大再次让东风标致处在一个尴尬境地，销量每年都有大几万，可就进不了主流，很多年来东风标致就靠307这一款车这么撑着，可以说标致在国内的认知和口碑，主要都是靠307，确切地讲是3厢307建立。

随着欧洲以及北美市场新车销售的低迷，同时中国市场爆发式的增长，标致逐渐发现往日的这个鸡肋市场成了整个集团生死的关键，加大了对中国市场的研发以及车款的投入才使得东风标致的销量有了明显增长。

至2014年2月在售的东风标致车有1号平台的2系，2号平台的3系4系，3号平台的5系，其中3厢308和408是中国特有的车款，2014年可能会出EMP2（模块化）平台的新308。就质量来讲属于欧系合资车的主流水平，车身强度明显强于在华生产的日系车，但小毛病略多于日系车。3厢标致307相对结实的车身，较大（确切讲是很深）的尾箱，以及丰富合理的置物空间也争取到了很多铁杆。很多508、3008的用户就是以前的307客户，我和我老婆都是标致的用户，我的一个兄弟也是有2辆标致。

标致在国内市场我认为属于一个被低估的品牌，对于买家来讲当然是好事，买被低估品牌的车意味着花更少的钱可以买到性能相当的车。

为什么这么说呢，打个比方，我2010买车，全部加起来只有12万块的预算，而我又希望要辆性能不太差，百公里加速最好10秒内，其实我当时最想买的是1.4T的高尔夫6，但裸车最少也14W+了，上完牌16W了，超支，我不会为辆车打乱预算，没增加1W预算都能多出很多备选车型。这个时候我发现我唯一的选择只有标致307 2.0MT，最后我也确实用手里的毛爷爷向大众的相对高价提出了严重抗议。

买了307至今3年了，至今我觉得我当年的选择是正确的，除了正常保养，基本没出过什么毛病，老婆开的时候连环撞过，307被夹在中间，也就补了个漆水。也正因为这次事故，我老婆后来买了辆标致508。

本人是一名修理工，可以这样说是一直看着法系车的成长，从开始的襄阳工厂组装到国产，法系车给人的感觉总是技术上没有什么变化，标配已手动变速箱为主，总的还算可以，至于自动档的，一直是4速关健是还老出问题，底盘总的来说还算不错，定价上有一点偏高，

作为标致408-1.2T的车主我认为东风标致开始会按中国人的审美观和需求造车了，我是无意中看来408觉得它大气，试驾了1.2T三缸车觉得动力够用，加上优惠3.5万就入手了，使用后发现非常超值。动力充足够用，噪音小，加速时发动机音色低沉有力不扰人，特别是熟练使用自动启停后，启停特别流畅给油就启几乎没有迟滞，根本就没有过去三缸车的感觉，运行平稳加速有力提速快，1.2T最值得一说的就是油耗，不过7个油，让我感到意外，爱信的6AT变速箱在中低速范围内保持发动机转速在1500转上下，在涡轮起效范围内所以有力。开起来非常得心应手，我原来的CRV都不愿意开了，做限号时的备用车了。总之，从标致新408以后，标致会造车了，从外形看，新308/408/4008都比较符合中国人的审美观，所选用的关键部件的可靠性很高，1.2T/1.6T省油且不烧机油，6AT变速箱可靠皮实，整体做工不错，优惠力度大，是值得拥有的好车。

大肆减配竟还不降价，是以为消费者太愚钝还是东风标致太自信？

说起东风标致，大家肯定都非常熟悉，因为它也是一个成立了十多年的合资车企了。其实早在2002年东风汽车就与法国PSA集团签订了合资合同，自从那时起东风标致这个汽车品牌也就进入了中国市场。旗下的车型凭借着亲民的价格和丰富的配置吸引了不少消费者，整体而言，在市场上的销量还是非常不错的。

然而，最近东风标致在市面上推出的几款全新车型，却引起了很多车迷朋友的热议。究其原因，东风标致在对旗下的几款车型进行换代改款之时，在配置方面进行了缩水，在价格方面却没有下降，这让很多消费者百思不得其解。

新款标致4008猛减三大配置

全新的标致4008这款车在外观方面和现款车型并没有特别的变化，而且在价格方面也保持在16.62-26.67万之间，定位于一款中档的SUV车型。但是和现款车型变化最大的就是在配置方面进行了调整，准确的来说：在配置上不仅没有进行升级，还进行了削减。】新款车型和老款车型相比，主要是减少了双层可调的空间后备箱、空气质量检测系统、后视镜倒车辅助及电动后视镜折叠功能。

新款标致4008内饰用料削减

在内饰做工以及用料方面，新款标致4008和现款车型相比也有了很大的减配。其实现款车型的标致4008这款车在销量上还是非常不错的，在合资品牌的SUV中也有一定的影响力，但是2018款的标致4008如此行径，却让这款车的性价比打了很大的折扣，对其销量产生负面影响相信也是必然的。

新款标致308遥控钥匙变机械式

除了标致4008这款车以外，标致308这款车也有了很大的变化，和在售车型相比全新的标致308豪华版这款车取消了很多硬性的配置，比如现款车型采用的是两把遥控钥匙，而最新版车型则改为了一把遥控钥匙加上一把机械式的钥匙。

新款标致308内饰配置削减

在内饰的做工上，新款308将顶棚的面料改为了无纺布的面料，这在手感以及舒适性上发生很大的变化。此外，标致308全系的车型在尾灯方面都取消了LOGO，还取消了后排座椅的中间头枕和前排座椅的背板等配置，而且将座椅四向调节改为了两向调节，这样的配置变化，不得不引起消费者重视。

东风标致308这款车定位于一款三厢的传统家轿，价格范围为9万元到16万元之间，全新的标致308在配置方面有所下降以后，和同价位的竞品车相比，并没有特别大的竞争优势。这也会直接导致标致308这款车在市场上的销量逐渐下降，标致汽车这样的做法会让很多消费者望而却步。

标致301，你的中央扶手哪儿去了？

除了这两款车型以外，标致汽车还对旗下的不少紧凑型家用轿车也进行了减配。标致301就是一个非常典型的例子，舒适版的车型后排座椅是支持一定比例放倒的。但是全新的标致301这款车将后排的中央扶手取消了，而且只支持全部放倒。对车辆减配的做法可以降低整车的成本，从而赚取更高的利润。其实对汽车配置进行削减的并不只是标致一家，大众也曾对旗下的很多车型在配置方面进行过很大的调整，不过大众在舒适性以及配置方面都远远超过了标致。

减配不降价，未来销量不容乐观

尽管在中国市场SUV火爆异常，但是即便是在过去，标致4008这款SUV的销量也不是很好，虽然凭借着时尚的外观，吸引了不少年轻消费者的目光，但是这款车最大的缺点就是全系搭载的都是非独立的后悬架，而且全系的车型都没有搭载四驱系统，这在自主品牌日益强大的今天，并不具有竞争力。

标致汽车在2017年全年的汽车销量仅为43万辆， 相比2016年下降了37%，下降速度之大不得不让我们为18年的销量担忧。可惜的是东风标致汽车并没有感觉到竞争压力，反而对旗下2018款车型也进行了减配不降价的做法，由此来看，2018年标致汽车销量也不会有很大的改观。

二师兄总结：经常关注东风标致的朋友并不难看出：除了标致4008和标致301实行了减配不降价的手段之外，其他还有很多标致车型都有同样的行径。比如全新的标致3008，对全系的车型总共进行了七项的减配，并且对中高配车型在老款车型基础上也进行了配置的削减，但是在价格方面却没有下调。和同价位的车型相竞争，标致3008这款车很容易被忽略掉。虽然说在配置方面进行削减能够增加汽车的利润，但也导致了消费者对东风标致汽车失去的信心，也会让它的销量一降再降，从而会产生不可估量的负面影响。

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我家的第一辆车307是07年买的，已经行驶了12万公里，虽然不多，但车龄也有十年以上，目前状态很好的继续为我服役。14年又新买了辆3008的1.6THP顶配车型给老婆开，全部搞完落地24万。当时很多朋友推荐我买途观，那时我们这里途观普遍加价1-1.5万，有朋友说帮我去邻省提途观不要加价还优惠2万，被我拒绝了，这也许就是法系情怀吧。买3008时老婆曾经建议我把307卖掉，家里不需要那么多车，可我开出感情了，它就像是我移动家，十年来风里雨里从未把我丢在路上，所以没卖。虽然我的307是三厢的，屁股不好看，但是确实能装下很多东西，十年的车开到现在，没出过大毛病，小毛病少得几乎可以忽略，3008到现在也已经快三年，车况依旧与新车无异，没出过任何毛病！标致的配件确实贵，但是标致的配件用的都是国际知名品牌！标致的车门都是一体冲压成型的，底盘又稳又扎实，发动机动力又足够，以后要换车，还是会选标致，虽然完全有能力换豪华品牌的车，但是我认为家用车有标致足矣！不为装B，车是自己开的，不是给别人看的！

我是13款408自动豪华版，上市三个月的时候买的，裸车优惠后14.78。现在想想再添点可以买B级的乞丐版了。但看看配置:六气囊，ESP，米其林轮胎，自动空调，感应大灯，随速雨刮，爱信6AT变速箱。2710的轴距，空间媲美B级车，除了板车悬挂，算是配置厚道了。2.0的发动机动力也够用的。目前近六万公里，没什毛病。高速跑的多，综合油耗不到8个。只是标致的定价策略比较脑残，前期坚挺，后期跳水。

说说保养，用的道达尔全合成机油，马云家买三滤，每年或一万公里保养一次。每次六百块够了。四年多，换了一次电瓶，坏了一个近光灯泡。网上买雨刮条，18元，自己十分钟换完。

驾驶感受，低扭不足，起步得舍得给油，高速稳定，过弯信心十足，120时风噪略大，但不影响交谈。

以前没怎么关注过标致 自从去年在车展上开408的车门那一瞬间 那瞬间突然喜欢上了标致 车展上看了那么多的车 开了那么多次的门 什么品牌的都有 还真没发现哪台车能有408的车门那么厚实 当然我也知道车门厚也代表不了什么 但它确实给我一种稳重感 再一试驾 出众的底盘功底 尽管是非独立 但已经超越了有的独立 城市代步 这个已经不重要了 所以我马上就定了 下一台车已经看好4008了 总之大爱标致 喷子们可以洗洗睡了

标致值得信赖

提起东风标致，我觉得我还是有一定发言权的，2006年购置的307三厢1.6升，中国蓝，那时钱还比较禁花，手动高配裸车14.75万元，当时在我们矿区可以买一套70的房子了。没办法，喜欢标致广告里那个充满爱琴海浪漫气息、在大街小巷游走的蓝色的小精灵。车子到家后，爱人和孩子都非常喜欢，戏称是我们家的小狮子，眼睛炯炯有神，车体线性灵动，那是一个喜欢啊，每周都全家上阵给他冲洗，打扮的漂漂亮亮的。

小狮子陪着我们一家，从天津一天到苏州，坐姿舒服，音响悦耳（后改的魔雷喇叭），自动空调给力，底盘踏实，1.6的排量，只要舍得给油，150的速度妥妥的，手动变速箱行云流水；去过坝上草原的沟沟坎坎，质量没的说，小狮子陪着我们家风风雨雨11年，孩子从小学都到大学毕业了，小狮子为我们家立下汗马功劳，从来没让我们失望。

后来流行SUV了，很多同事说该换车了，我依然舍不得，因为我们已经把它当做我们家的一员了，为什么呢，质量稳定，自己从网上购置机油机滤，每次保养200元搞定，固特异轮胎经久耐磨，平常很少操心。虽然是10年前的车，配置一点都不差，各项行车数据一个不少，10年前的车就配有自动大灯，爱人到现在也不知道如何开灯光，因为是自动的啊。车内感受空气流动的探头现在很多车上好像也不常见，为什么好呢，因为没关窗户，他会感受空气流动报警啊。各种人性化配置如定速巡航、没拔钥匙报警等等都很贴心。标致的用料也很讲究，没有异味，中控台软包，11年了一点没变色和变形。

车无完车，换过一次气缸盖垫，有点洇，刮擦小问题有过几次，基本都是对方很受伤，比较结实，别的毛病没有，现在车子还静静停在楼下，随时待命，我准备一直开下去，因为我认可小狮子。现在的3008抬头显示、4008的造型确实也不错，很高端，用料也好，准备再买一辆标致车，给他做个伴。

独爱法系，优点远比缺点多。高速驾驶能带给你绝对的信心，山路驾驶游刃有余，即使行驶在凹凸不平的石头路上。它就是为山路而生，为高速而生，为驾驶者而生，它是家庭轿车里的勇士，从来都对的起它的狮子标。一旦拥有，永不相忘，一旦拥有绝不后悔，一旦拥有绝不放手。这就是一个12年老车主的真实心声。

东风标致车型比较喜欢，说一下对一些车型的看法，标致301的车型每个角度设计的都不错，但就是从车尾部看上去觉得车子比较窄，比例不是特别好，新款的308，4008车型设计的比其款车型都要好些，从外观到内饰都感觉很有设计感很吸消费者的眼球，408和508车型设计的也很不错，整体感觉中庸但不失动感。标致的车子底盘很扎实，过弯颠簸路面很有体会。2008，3008，4008，都没有4驱实在是不应该，从品牌到价位都不应该。东风标致全车型的发动机都是那4款，自然吸气1.6的，涡轮增压1.2和1.6和1.8这三款，A级A加级B级都可以，但像4008，和要马上上市的5008都还是这小排量发动机，市区内还好高速就略显乏力。新上市的几款汽车和标致的部分车型，在价格上和配置上都偏最高配车型，次高配及经济款都没有。这样和其它一线品牌比较就缺乏竞争力。标致的车子不错，就是定价配置能在多考虑本品牌在中国的知名度和定位，中国百姓才能接受喜欢这只小狮子。希望标致给我们带来更多更好的车子。