请大家推荐个2-3万的二手摩托吧？

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川崎 GTR-1400通常马力越大的车就越贵,但这个论点就川崎而言并非如此，这台川崎GTR以运动休旅车的架构,配有轴传动、侧箱、大型舒适的驾驶座椅, 与必须归功于1352cc双反向平衡轴以及可变正时气门所带来的极其平稳马力，这台2009年份的车,跑了3万公里,售价只要4,995美元（3.3万人民币）就能骑回家, 但是这车并没有配备巡航控制,如果你觉得这功能是必须的, 那川崎会很乐意以超过1万美元（6.7万人呢目标）的价格卖一台有巡航控制的新款给你。

雅马哈 FZ1将排气量998cc 四缸20气门的R1重新调整,以拥有够更多中段区域的动力输出,我依稀记得当FZ1在2001年发布时,那输出动力让每个人都疯狂, 你可以找到原装钢制车架和化油器版本,价格约为3000美元它非常舒适,油门催多少它就跑多少,完全没电控干扰,让你拥有单纯的骑乘乐趣! 但是对于5千美元的预算,其实还有许多2006年,甚至以后的型号可选, 它们有喷射燃油系统和漂亮的新铸造铝合金车架，一直发展到两年前, 雅马哈以MT-10取代它。

雅马哈Road Star Warrior采用排气量1670cc的气冷V-Twin顶杆式引擎,与连动四气门缸头,这款摩托车以雅马哈自家的Speedstar系列与Patrick Racing,选择出适当的部件,在2000年初赢得了一系列Hot Rod Cruiser AMA系列赛冠军，它们的原厂形式本身就够快,丰沛的低转扭力,让骑乘变得非常有趣, 这也要归功于运动型铝制车架,搭配改良的车架配件和辐射轮胎，这部结合运动与巡航的车款,与一般性能巡航车相比,表现真的非常好。

KTM 690 Duke人是追(喜)求(新)进(厌)化(旧)的.当790 Duke问世后便成了大家的新欢, 很多人因此放弃了他们的旧爱大单缸Duke，如果KTM在90年代中就将这类车款研发问世,那么我相信在这个领域应该无人能及，当690 Duke在2013年引入美国市场,LC4 Single在后轮胎上产生了63HP马力, 而且摩托车的重量比起现在许多车款的车重还要低.一部梦幻般的城市supermoto让你可以随心所欲的骑到任何地方，原厂2013年式的车价已经落到5千美元之下;而动力更强大、输出更线性平顺的2016年版本价格带应该也差不多在那里。

Buell一直以来我的内心深处都有着一台向往的特殊车款,它就是2007年的XB9SX，过去的1190表现也极为出色,它不仅是为速度而生,设计更是让骑士易于驾驶是一部充满纯粹骑乘享受的摩托车.XB就像它们一样容易骑乘好上手, 并且是Verlicch设计的,一部设计整洁的行动艺术品，大多数的XB,包含Ulysses,现在的价格大多低于5千美元。

它适合所有运动形式，同时也是部出色的通勤车和运动旅行车,只不过昂贵的气门调整费用吓坏了很多人;不过至少还没有发生过大问题,所以还是骑吧。包括2007年的25周年纪念版,它们都是低于5千美元的,有些甚至还附有原厂硬箱。

我推荐铃木的摩托车。它性价比很高，特别实用，也不是很贵，正好可以满足你的要求。