比亚迪f3 1.6glx-i 旗舰型nav与乐风1.4l 比较那个好 就是8W 左右的吧

比亚迪f3 1.6glx-i 旗舰型nav与乐风1.4l 比较那个好 就是8W 左右的吧

如果在乐风[报价 图片]和比亚迪F3R中间任选一款怎么选？（点击查看原问题）。比亚迪F3R是F3的两厢版本，属于紧凑型轿车，与思域、福美来[报价 图片]、马自达3[报价 图片]是一个级别的车型，只不过因为纯国产自主品牌，价格比这些车要低得多；通用雪佛兰乐风则属于小型车的范畴，比F3R小一个级别，与雅绅特[报价 图片]、威志等车型同级别。它们俩之间的较量实际上就是国产大号自主车型和小号合资车型的比拼。 F3R刚推出不久，目前市场售价为5.98到8.18万元，而乐风的主流销售车型价格在7到8万元左右，可以看得出这位网友的购车预算应该是在7万元左右。因为SL版本配置太低，所以这位网友在这个价位考虑的车型应该是乐风的SE版本，相应竞争的F3R车型应该是休闲型或者活力型。那么，在这三款车中该怎么选就是这位网友要解决的问题了。 乐风并不是纯粹的美国车，它的原型车是大宇，还算是个韩国车。比亚迪F3R虽然尾部造型很像凯越[报价 图片]HRV，但是它却是和前辈F3一样模仿花冠[报价 图片]。按照常理说，具有合资背景的乐风总体的匹配应该要好一些，但是实际上由于乐风的血统比较复杂，韩国车加上霍顿的发动机，打上美系车的品牌，实际表现并不出众，只是一般而已。而比亚迪F3R虽然是纯粹的自主车型，但是逆向工程做的不错，开发的比较成功，总体匹配做的很到位，再加上之前F3的成功经验，这款车的市场表现自然也不差。何况源自于花冠的比亚迪F3R还要大一号呢。它的轴距达到了2600mm，两厢车的长度与三厢的乐风几乎是一样的，所以虽然身份和定位截然不同，但是实际上二者半斤八两，差别并不大。 比亚迪F3R的发动机要比乐风好一些。这款三菱的4G15是源自于GDI技术平台的发动机，不仅功率大，保留了一些稀燃技术，对于提高燃烧效率、节约燃油帮助很大。78千瓦的最大功率在1.5排量的发动机里是相当大的，甚至超过了飞度[报价 图片]的VTEC 1.5升的本田发动机。除了功率扭矩比乐风1.4大出很多之外，F3R的经济性也比乐风好，综合看来整体优势比较明显。这款发动机匹配做的不错，实际驾驶过程中当转速超过3000转之后会明显感觉到强劲的动力迸发出来，但是在低转速的时候表现却并不尽如人意，感觉扭矩略有些不足。乐风的霍顿发动机单单看技术的话还不错，双顶置凸轮轴，每缸四气阀，1.4升的发动机做到69千瓦的功率也不算低，但是实际驾驶过程中，却感觉不到强劲的动力输出，只是感觉一般，动力够用而已，低速的时候扭矩尚可，高速表现一般，没有F3R那么好，而且一旦超过4000转噪音就非常难听，经济性也不如F3R。 二者的底盘结构很类似，但是调校各有偏重，风格不同。乐风的调校偏软，舒适性比较好，毕竟还是具有美系车的因素。比亚迪F3R的操控性更好，这得益于较大的车身，比乐风长的轮距和轴距以及更大号的轮胎。此外，F3R的前后盘式制动系统的性能也比乐风的前盘后鼓式更好。 在空间和配置上，F3R更好更实用一些。大一号的F3R内部空间自然比乐风大得多，无论是前排还是后排，都很宽敞。只是相比之下行李舱的空间略小，毕竟是三厢对两厢，这也是很自然的。配置方面各有优劣，但是综合来看F3R更加实用。乐风1.4升就没有电动后视镜和后电窗的版本，这一点实在让人费解。作为注重舒适配置的韩系车和注重舒适性的美系车，却在这点东西上像欧洲人那么抠门，难怪业绩不佳。没这些东西也就算了，可是乐风却有天窗，舍去了实用的东西，加入了可有可无的舒适性配置，还真是奇怪的配置组合。F3R除了天窗以外，其他的配置都比乐风实用，活力型以上的版本都是铝合金轮毂，CD和四门电窗、电动后视镜都有配备，高配版本的时尚型更是有天窗加真皮座椅，还有特别实用的倒车雷达等。比乐风的配置更加合理。 备注资料：乐风、F3－R详细比对 虽然是自主车型，但是F3R却拥有比合资车型乐风更加优秀的发动机、空间，以及良好的匹配和人性化的配置，甚至价格还要比乐风便宜，所以，在今天的这两款大号自主车型和小号合资车型的选择中，笔者推荐综合表现最好的自主车型比亚迪F3R。