Simonefa18战斗机和f22"
的有关信息介绍如下：
听说过F22比较厉害。
YF-23战斗机是由美国诺斯洛普与麦克唐纳-道格拉斯两家公司共同设计，竞标先进战术战斗机（ATF）合约的机型。美国空军于1991年4月23日宣布YF-22获选优胜。YF-23一共只有生产两架原型机，目前都已经不再飞行。
YF-23与YF-22的各项性能比较仍是机密，不过根据外界的观察，YF-23的飞行速度较高。虽然没有向量喷嘴和水平控制面，后机身结构反而比较简单，重量也较轻。YF-23与YF-22在大部分的飞行包络线范围下的性能差距不大，YF-22只有在低速下的控制性略胜一筹。
两款飞机都采用内置弹舱，必要时可以在机翼下另外携带武装。但是YF-23的量产型将需要延长机身以加入另外一个弹舱。设计团队皆宣称这两种飞机都没有攻角限制，同时都具备超音速巡航能力。
F23，事实上是一款超出F22的作品，他没有F22那样的飞行能力。
可是它事实上只是为了追求隐身性能，它的隐身性能要比F22好很多。
F23采用更先进的隐身技术，雷达反射面仅有一个网球那么大，可他由于采用了更先进的隐身漆，
造成整机维护困难，价钱昂贵，不便于生产，最重要的是F23机动性不好（还低于F117）所以他
并没有量产，该计划就这样搁浅了。
F23的搁浅还有一个原因，它需要更好的发动机，更好的燃油，可这样并不能提高全天候作战能力
F-23的原型机代号为YF-23。1981年，美国空军拟定生产先进的战术战斗机规划，以代替F-15。在洛克希德/波音研制F-22的同时，诺斯罗普/麦克米兰·道格拉斯也着手研制F-23。1990年，经过比较，美国空军选定F-22，认为它的价格稍微便宜一些，在可维修性以及将来的发展前景方面也优于F-23。舆论普遍认为，F-23外形比F-22好看得多。而在一些空军业内人士和空军爱好者眼中F-23是世界上最先进的战斗机。美国空军看中F-22，说明他们把机动性比隐蔽性看得更为重要。
F-23的原型机共生产了2架。它们的外形像硕大的钻石，一架安装普拉特·惠特尼的YF199涡轮风扇发动机，一架安装通用电气的YF120涡轮风扇发动机。像F-22一样，在没有加力燃烧的条件下，也能达到超音速。
原型机翼展13.28米,机身长20.54米,航程1300公里,总重29吨,最大速度1.43马赫。
不是F23，而是YF23，因为在竞标阶段就输给了YF22，所以是不可能有F23的。YF23当年测试的时候隐形和超音速巡航能力明显优于YF22，但是在机动性上明显不如YF22，这是其失利的本质原因。
F23，事实上是一款超出F22的作品，他没有F22那样的飞行能力。
F23战斗机，可是它事实上只是为了追求隐身性能，它的隐身性能要比F22好很多。
F23采用更先进的隐身技术，雷达反射面仅有一个网球那么大，可他由于采用了更先进的隐身漆，，造成整机维护困难，价钱昂贵，不便于生产，最重要的是F23机动性不好（还低于F117）所以他并没有量产，该计划就这样搁浅了。F23的代号为YF-23。
YF-23是美国的四代验证机，和YF-22一样，但是最后被淘汰了。YF-22最后就变成了现在的F-22。
YF-23的第一架原型机于1990年6月23日出厂，8月27日进行第一次试飞，YF-22第一架要到8月29日才出厂。9月29日进行第一次试飞。YF-23于9月18日第5次试飞时在不使用加力燃烧室下达到1.43马赫的超音速巡航纪录，YF-22则是在11月3日达到1.58马赫。YF-23第二架原型机于9月29日出厂。两架原型机分别使用不同的发动机：一号原型机使用普惠YF-119，二号原型机则是通用电气YF-120，与YF-22刚好颠倒。
