Simonewhat？！日本政府想让本田和日产合并？
的有关信息介绍如下：
近日，有外媒报道称，日本政府官员正尝试撮合本田汽车和日产汽车进行合并谈判，以提升日本汽车企业的竞争力。
同时，有知情人士透露，早在2019年年底，日本政府就曾提出要打造“全国冠军汽车企业”的建议。不过这一建议受到本田汽车和日产的汽车反对，日产汽车表示其正致力于恢复与三菱和雷诺“现有的联盟关系”，而本田则表示“日产与雷诺之间复杂的资本结构”令其担心。
在两大车企表示拒绝后，新冠疫情爆发，政府想推进双方合并的建议就此搁置。如今政府官员旧事重提，也被认为是日本政府担心在新四化转型面前，日本的汽车制造业可能会失去燃油车时代的优势。
日本官方的提议不无道理。目前，无论是日本本土还是全球范围，大型车企之间的联盟或合并已经成为汽车行业的重要趋势。
目前，日本主要有八大汽车品牌：丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木和大发。其中日产和三菱已经同法国的雷诺集团结盟多年；另外四家——马自达、斯巴鲁、铃木和大发与丰田交叉持股，合作愈发密切。本田成为日本唯一在汽车制造领域没有结盟伙伴的车企。
在全球范围内，PSA（标致雪铁龙集团）和FCA（菲亚特克莱斯勒）在去年年底宣布合并，合并后将成为全球第四大汽车公司，目前双方的合并已经进入关键阶段；大众集团和福特汽车也在去年宣布将组建战略联盟，在共同开发皮卡和商用车型的同时，双方还将在自动驾驶、智能出行和电动车领域寻求合作。
合并或联盟之所以成为诸多大型车企的一致选择，一个重要原因就是节省成本。面对新四化转型的巨额投入，合并或联盟可以使车企有机会平摊研发费用或共享零件与平台，以降低成本。不过合并或联盟也并非适用于所有企业，比如历史上戴姆勒和凯莱斯勒就曾因为技术冲突和企业文化矛盾而“联姻”失败。
针对本田和日产的合并提议，多位业内人士认为“行不通”，其中一个重要原因是，本田独特的工程设计决定了其很难与其他车企共享零件和平台，这意味着本田难以通过合并实现大规模节省成本。此外，双方的技术方向和商业模式也决定了二者很难进行合并。
截止目前，本田和日产的发言人拒绝对合并一事发表评论。
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