Simone总投资230亿！建宁西路、仙新路2条过江通道同时开建！
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本文转载自 南京魅力江北 ▼ 注意了！万众瞩目的—— 仙新路过江通道 建宁西路过江通道 地铁S8线南延工程 正式开工建设 为增强江北综合交通枢纽功能 提升城市品质能级再添助力 建宁西路过江通道 对接主城与江北新区核心区，缓解大桥压力 建宁西路过江通道，总投资估算约118.9亿！ 起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后， 以隧道方案穿越长江 ，沿建宁西路以明挖隧道至静海寺处。计划建设工期约5年。两岸接线江北以桥梁为主，江南以明挖隧道为主， 在江北大道、横江大道和惠民路处各设置一座互通式立交，其中横江大道互通和惠民路互通均为地下互通。 这条过江通道 距离上游的扬子江隧道约1.8公里，距离下游的长江大桥约2.4公里 ，直接对接主城与江北新区核心区，是有效缓解长江大桥交通压力的分流通道。同时，对带动江北新区发展，提升长江干线过江能力意义重大。 仙新路过江通道 世界第二大跨径悬索桥，推进宁镇扬一体化 仙新路过江通道，总投资约111亿！ 位于长江二桥和四桥之间，起自栖霞区仙新路与科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地。路线全长约13.5公里。计划建设工期约5年。 仙新路过江通道为 城市快速路兼顾公路功能 。江南段将采用高架主线+地面辅路形式，江北采用高架主线。这条过江通道最引人注目之处在于，过江段采用的主跨1760米单跨吊悬索桥方案， 是目前世界第二大跨径悬索桥 。 两岸接线以高架桥梁为主，在栖霞大道和江北沿江高等级公路相交处各设置一座互通式立交。 仙新路过江通道通车后，对于提升南京首位度，推进宁镇扬一体化战略，实现南京拥江发展， 推动江北新区、南京经开区及六合区跨越发展 ，增强西坝港区、尧化门铁路货场辐射能力，进一步提升长江干线过江能力、完善区域路网体系，具有十分重要的意义。 地铁S8线南延 覆盖空白点，加强江北新区中心区与六合联系 S8线（宁天城际）南延工程全长2.07公里，均为地下线，共设站点2座。 线路起自位于大桥北路和浦珠路路口的大桥站，大桥站为换乘站，与规划中的地铁11号线换乘，并预留远期延伸条件。线路出大桥站后沿大桥北路向北敷设，在毛纺厂路口设弘阳广场站，出站后继续向北接入既有泰山新村站。 建设工期为34个月。 S8线是我市第一条全线位于江北的线路 ，目前虽然借由3号线换乘，惠及了周边包括天润城、柳洲东路及部分高校的客流出行，但江北最繁华的弘阳广场以及周边众多小区却未能覆盖。 S8线南延线建成通车后，这一局面将得到彻底改观。 同时，S8线南延将进一步加强江北新区中心区与六合区的联系，对区域发展起到促进作用。 扩展：28条过江通道贯穿南京 每年新建2条 江北新区计划每年新开工建设2条过江通道，远期规划将有24条过江通道连接长江南北。 目前，江北新区长江大桥封闭维修改造正在加快进行，和燕路南段、浦仪公路西段等过江通道建设也在持续推进。 南京拥江发展， 过江通道让江南江北交通大大提速， 远景规划中过江通道多达25处、28条， 其中15条为道路，铁路-轨道13条 （道路与铁路复合两处，铁路与轨道一处）。 目前建好通车的过江通道有11条，包括长江大桥公路桥、二桥、三桥、四桥、长江隧道、扬子江隧道、长江大桥铁路桥、大胜关铁路大桥、轨道3号、10号、S3号线。 在建的包括长江五桥、浦仪公路西段、和燕路过江通道等。 规划的有仙新路过江通道、建宁西路过江通道、龙潭过江通道、上元门过江通道、轨道4号、13号、14号线等。 新增的四条包括还有一条过江通道以及一条铁路，此外远景来看还将增两条轨道线，加起来一共是28条。 近几年江北的变化翻天覆地 交通、城市、医疗、教育方面发展迅速 江北新区真是越来越国际化了！
