开大众高尔夫是穷鬼还是低调？高尔夫8对比高尔夫7差距有多大

开大众高尔夫是穷鬼还是低调？高尔夫8对比高尔夫7差距有多大

高尔夫可以说是大众的灵魂车型，也是MQB平台下的基础车型，小到POLO大到迈腾都可以从这个平台制造出来。如果说买什么车体能现车主的经济实力有点武断，例如大众高尔夫的车主马克·扎克伯格算是世界级的土豪，能说他是穷吗？还有国内的一些名人像汽车之家的CEO李想以及车评人陈震都是高尔夫的车主，只能说是这些人比较低调。

之所以说是低调，一方面高尔夫的车主有些是懂车的也有一些是普通家用的人，对于懂车的人来说对高尔夫的特质和优点了如指掌，而那些把它当作家用的车主可能存在偶然性选了高尔夫，不过当他们习惯和熟悉了它以后，我相信对它会有难以割舍的情怀。

如今高尔夫第8代车型来了，不免俗地来个全家福，自1974年以来大众高尔夫发展出了八代车型，历史上每一代都稳坐最畅销大众车型的宝座。

这次高尔夫的换代称不上是颠覆性，与尚未显得过时的7代高尔夫相比，新一代更像是精装修，变得更圆润精美。乍一看上去高尔夫8比上一代更宽，其实数据上几乎没变，整体视觉重心的上调让它从后面看有种更宽厚的感觉。

高尔夫8使用了最新样式的大众尾标，下方加入了上ー代设有的＂GOLF＂标志，排气管同样为隐藏式设计。撇除两辆试驾车配置上的不同，高尔夫8比起上ー一代更像更高级别的车，全新的设计语言习惯一下后还挺耐看。

回力镖造型的柱一直都是高尔夫系列的符号，高尔夫8更显饱满，从侧面看大致体态上还是继承自上一代。高尔夫7为基本的卤素光源，高尔夫8则为中配LED灯光，贯穿车头的镀铬线将会被一条发光的LED灯带代替。

高尔夫8全系升级到了LED灯光，中高配大灯组带有透镜，顶配的Q. Lighte由22个光源组成矩阵，带动态远光遮蔽。则是低配LED灯组，但尾灯造型比上一代更具有立体尾灯组配置刚好反过来，高尔夫7是高配LED灯，高尔夫比起上一代，高尔夫8的外后视镜更加靠外，底座上还有空气动力学扰流设计，经典的小三角窗被继承了下来。

高尔夫延续了几十年的T形中控台设计，到了第八代终于有了根本改变，实体按键的功能大多被集成到二级菜单里。高尔夫8的方向盘换成了大众的最新样式，环身更粗壮集成了更多功能按键，在更高配置上为触摸键设计。

高尔夫8全系标配的10.25英寸液晶仪表盘比上一代的12.3英寸小，可在五种色彩主题之间切换，内容可高度自定义但界面没有之前简洁明快。(高尔夫7以液晶仪表示例)自动挡的高尔夫8换挡机构变成了电子拔杆，行驶相关的功能按键集成在一起一字排开，比起高尔夫7更具高级感也节省出了更多储物空间。

内饰门板的设计也发生了改变，后视镜调节和车窗按键放到了一起，内衬材料搭配保持了一致，除了常接触的部位外都是硬邦邦的塑料。

高尔夫7上的发动机已经是150马力，代号为EA211EVo的型号了，和高尔夫8所搭载的一致。在高尔夫8上同款发动机得以继续沿用。动力输出参数两者没有丝毫的差别。两缸/四缸切換技术也有出现。从公开信息上可以得知，新投产的EA211发动机实际为EVo2版本的1.5T发动机，最大功率提升到18千瓦/160马力。VTG涡轮、米勒循环都一并出现，唯独缺失ACT闭缸技术。

在欧洲，高功率的EA211Evo发动机将会搭配最新的MQ281手动变速箱，低功率的则会配备MQ200手动变速箱。两车在启动之后并没有太大不同，可能是测试车个体原因手动挡的高尔夫7车型的车内振动噪音更为明显。虽然高尔夫8上DQ200的1挡总传动要比高尔夫7的手动MQ250大，但后者缺乏48V系统加持下那种一气成的起步顺畅感，这种感觉在需要快速起步时尤为明显。

只要当速度起来之后，两者在驾驶性方面的差距就缩小了。又在1500rpm以下加速才能感受到48V系统在辅助输出。抛开高尔夫在两缸工作状态下的振动与噪音，两代车型在NVH上的表现没有本质的区别。

但在两车现场对比之下高尔夫8则会在细腻度上的表现更棒，没有那么的粗鲁。随着入弯速度的增加，两车也很快到达了极限。在极限下高尔夫8的车尾对前后负载转移更为敏感，ESP也更早介入。

结语 ：总的来说，高尔夫8对比高尔夫7差距还是比较明显，更高的售价却没能换来体验全面的提升，优缺点都较为突出，在软件质量控制上做的还不如高尔夫7。大家觉得高尔夫这款车怎么样？